尽管各地并没有出台专门针对汽车业的经济刺激计划，但汽车业作为提振经济的重要角色，无疑还会成为多地投资和消费的大户。事实上，截至目前，已有多地发布了针对拉动汽车业的投资计划，如重庆表示，在未来3年，汽车产业将累计投入2000亿元。天津也表示投资规模将从现在的1.2万亿元扩大到2016年的4万亿元，其中涉及汽车产业链。

　　地方投资热对汽车产业意味着什么？而近期各地公布的城镇化投资目标又给汽车产业带来什么？

　　■ 地方投资莫因政绩扰乱汽车产业结构

　　地方投资热对汽车产业的影响有利也有弊，全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示。

　　从汽车消费来看，2013年属于换届年，因此也是一个投资冲动之年，对汽车消费市场也会有一个拉动。“因为投资项目启动的话，肯定要面临一些投资的具体到位，公车和私家车等各方面都会有一定的增量，这样也会带来车市的一定增长。”崔东树说。

　　但是从汽车产业本身的投资来看，地方投资热也可能会扰乱汽车产业结构，带来产能过剩。崔东树告诉记者：“客观来说，地方政府的行为多是从利税、地方经济发展出发，而不是考虑一个产业的正常发展。因此，在资源配置上就会存在一定的错位，不应该是‘政府行为’的政府却做了。”

　　地方政府这种各自为战的行为导致资源浪费、投资过度，最后导致产业结构被扰乱，产能过剩。“这些情况在地方投资热中肯定会出现。”崔东树说。

　　汽车产能的过剩更多地体现在结构上的过剩。崔东树告诉记者，地方政府投资不应只关注GDP增速，带来传统产能的重复建设。“汽车投资要把握好正确的方向，地方政府在汽车投资上应该处理好地方经济发展和产业发展的关系。”崔东树说。

　　■ 汽车产业投资应考虑产业与社会和谐

　　还应注意另一个问题，王晓明说，目前，汽车增长需求不光是和居民收入相对应的刚性需求。现在汽车产业的发展已经不完全取决于居民收入的增长，同时也取决于汽车的使用环境，或者说汽车社会的完善程度。汽车本身对环境、能源、城市道路等带来了巨大的压力，受这些因素的制约，大城市交通拥堵的问题、汽车尾气排放的问题已经到了刻不容缓必须解决的时刻。另外，在一些二线城市，这些问题也是日益突出。

　　因此，王晓明告诉记者，地方政府在汽车投资上应该实现从重产业、轻社会向产业和社会并重的方向来考虑，并且在政策上也要积极引导产业与社会的和谐发展。“新增投资必须考虑产业和社会的关系，支持更环保的汽车投资。未来，在政府可为的基础上，在政策上，对投资汽车产业发展应该有一个正确的导向，更应该强调节能、环保、低碳。”

　　■ 城镇化投资利好汽车业

　　而对于地方投资热潮转向城镇化，崔东树告诉记者，城镇化投资对汽车产业来说更多地体现为机遇。城镇化的发展促进了农村的人地分离，私人用车量必然会有一定增长，因此对汽车消费市场也会有很大的拉动。“虽然城镇化不是一蹴而就，而是一个逐步推进的过程，但是从城镇化发展的趋势来看，对车市是一个利好。”崔东树说。“种种迹象显示，新型城镇化将会成为政府未来几年着力推进的重点工作。这将为包括汽车在内的多个行业带来新的发展机遇，提供更大的市场空间。伴随着城镇化脚步的加快，二三线城市以及农村市场的汽车刚性需求有望被进一步激发出来，从而成为拉动国内汽车销量提升的新增长极。”有专家表示。