1995年，神龙武汉工厂总装车间第一辆调试车下线。18年后，当武汉汽车产业早已突破千亿大关时，后起之秀广州大步流星超越而去，汉产汽车将如何奋起直追？
近5年来，随着汽车产能扩张潮，全国汽车产业版图正在迅速改写，由原来长春、上海、武汉3大产业基地，演变成6大产业集群，大致分布在东北、京津、中部（湖北安徽）、西南（重庆）、珠三角、长三角六个地区。
武汉近几年虽然汽车业产值不断提高，但由于全国各省都在发展汽车业，产量占比正不断下降。去年武汉汽车产销量近80万辆，而北京、广州、重庆都早已突破了百万辆规模。
车市版图重写 增长进入新一轮上升期
今年一月份，全国汽车销售总计203.45万辆，同比增长46.38%，这个数字创下历史新高，业内人士纷纷预测，中国车市将步入新一轮的上升期。
众观天下车事，都是你方唱罢我方登场。2013年，中国汽车届的版图仍将继续变化。
去年正式落户武汉、美系车的领军人物——上海通用态势依然强劲，今年1月共销售16.14万辆，同比增长26.7%。
但是，其和上海大众的差距正在一点点被蚕食，1月份二者之间的差距仅有1000余辆，上海通用保持微弱优势。
以大众系领先的德系车则在中高端市场牢牢占据主力地位。今年1月份，德系车在国内市场共销售32.8万辆，同比增长69.6%，占乘用车总销量19%。
韩系和法系乘用车分别销售16.3万辆和5.4万辆，分别占乘用车销售总量的9.45%和3.15%，
有人欢喜自然就有人忧，日系车的颓势在新年仍在延续。
最新的数据显示，日系车三巨头的市场份额大幅萎缩，2月份，日产汽车在华销量仅为5.82万辆，锐减46%，本田、丰田分别为3.2万辆、3.63万辆，分别下跌 27%和45.7%。
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