3月7日，全国乘用车市场信息联席会发布了2月乘用车市场状况。2月狭义乘用车产销量分别为96.33万辆和91.99万辆，分别同比下滑11.1%和0.6%，环比下滑32%和37.3%。尽管如此，今年前两个月的乘用车产销量依然分别同比增长22.2%和27.3%，车市回暖态势明显。乘联会预计，3月乘用车批发销量将出现同比环比的高增长。
值得注意的是，不少微型客车制造商开始向MPV转型，导致MPV市场逆势大增。这也成为微客制造商新的利润增长点。
MPV逆势大幅增长
2012年低调的MPV，在今年2月“扬眉吐气”。前两月MPV销量增幅超过SUV，成为乘用车销量增速最快的车型。
数据显示，2月份MPV产销量分别达到8.33万辆和7.91万辆，分别环比增长72.8%和40.7%，同比增长18.7%和12.8%。1-2月整体看，MPV产销量分别为18.8万辆和19.8万辆，分别同比增长45.7%和54.7%。
前两年连续高增长的SUV在2月的产销量分别为15.39万辆和14.65万辆，分别环比下滑35.4%和37.8%，同比增长6.3%和17.2%。1-2月SUV产销量分别为39.52万辆和38.42万辆，分别同比增长50.2%和51.1%。
对此，乘联会表示，主要系微客主力车企全面进军MPV所致。随着国民经济快速发展和人民生活富裕起来，微型车市场中高端车销量越来越多，微型车逐步大型化；而MPV价格和利润高于轿车，就出现了微客向A0级MPV进军的态势。随着五菱荣光和长安欧诺向MPV转型的突破，东风小康F505也将于4月上市，微客三强全部向A0级MPV转型。上述三个车型的销量均将较大，这也使狭义乘用车格局改写。今年1月中汽协已经把五菱荣光纳入MPV的统计，长安欧诺在本月也纳入MPV的统计。
预计3月市场高增长
汽车市场是经济风向标。前两个月汽车市场销量累计数据，显示出汽车市场回暖趋势已经确定。乘联会预计，3月份乘用车批发销量同比和环比均出现较高的正增长。
2月份与上年同期基本持平的终端销量，符合乘联会此前的预期。乘联会表示，这是由于2月份的工作日少，而按工作日折算2月份乘用车销量同比增长23%，并不是“暴跌”。值得注意的是，1、2月份狭义乘用车累计批发和零售的增长率分别为24.8%和27.3%。从去年8月以来汽车销量连续6个月同比大幅增长。
车系方面，乘联会表示，自主品牌汽车零售同比正增长，好于整体市场，但环比降幅略大于整体市场，估计今年市场占有率不会继续大幅增加。2月份日系企业市场销量同比环比均大幅下降。
乘联会预计，新一轮投资的启动，将增强消费者的信心，促进车市发展；另外4月初迎来清明节，免收高速公路通行费的节假日能促成3月下半月出现一个销售高峰。
汽车制造商方面，由于厂家的销量预期均较高，2月的促销将会延续到3月份，对销量也会做出贡献。汽车经销商方面，从去年11月到今年2月底，经销商库存总计下降了16万多辆，又到第一季度末厂家冲销量和业绩之时，月底经销商批发销量会较高，这可能造成3月份乘用车批发销量同比和环比均出现较高增长。
