自主品牌到了必须转变的时候。但是该怎么转？随着调整进入尾声，奇瑞已经找到了道路

　　尹同跃：精简战略树品牌

　　今年1月，奇瑞汽车销量达6.09万辆，同比增长54.4%，连续7个月保持上升势头。

　　奇瑞汽车董事长尹同跃在接受本报独家专访时对此评论认为：“随着消费环境的变化，中国车企到了必须转变的时候。但是怎么转、转变的路径是什么，并不是每个企业都已经找到方向。随着近几年调整，奇瑞已经找到了道路。”

　　以甲壳虫为目标

　　日前，奇瑞新一代QQ正式上市。这是奇瑞自推出QQ车型10年来的一次重要垂直升级。

　　和老款产品相比，奇瑞新QQ在设计上已经有了属于自己的设计语言。尽管只是一款最高售价不过5万元的车型，但无论是在7种色彩的车身配色，还是更加强化的笑脸设计上，其中年轻化、时尚化的设计思路都清晰可辨。

　　与此同时，奇瑞新QQ也有了更为清晰的营销思路。“快乐”作为新QQ的关键词，从上市活动的明星化、娱乐化，到店头购车可以DIY配饰的方式，也都体现出奇瑞在新QQ身上，希望谋求的营销突破。

　　值得一提的是，奇瑞新QQ的“快乐”主题，与同为小车经典的大众甲壳虫新的广告语“乐不宜迟”有着惊人的相似之处。而在采访过程中，奇瑞销售总公司总经理郑兆瑞也表示，奇瑞QQ品牌的精品化道路，也是以甲壳虫等经典车型为楷模在发展。

　　同时，他也告诉记者：“精品化不是贴金镶钻，而是在工艺的精细化、乘坐的舒适性以及驾驶的安全性等方面的提高。”奇瑞并不会盲目地进行精品化而降低性价比。

　　根据此前奇瑞启动的品牌与产品线精简战略，未来的奇瑞将走“推出一款，打响一款”的精品化道路。在小车市场上，郑兆瑞强调：“未来在这一市场，奇瑞只会有QQ这一款车型。”

　　小市场大作为

　　客观地说，新QQ的诞生环境并不乐观。随着中国用车环境的不断变化，特别是用车门槛的不断提高，整个A00级小车市场的规模正在萎缩。

　　因此，奇瑞砸重金力推新QQ也引发了不同声音。在当下的市场环境之下，5万元级的小车，是否还能有足够的利润空间和市场回报率？

　　“虽然市场确实在变小，但只要做到成为这一市场里的强者，依然能有大作为。”郑兆瑞表示，做小市场中的领军者仍然大有可为。

　　奇瑞总经理助理黄华琼也向记者强调：“奇瑞保证利润率是重中之重，哪怕只是QQ这样的小车。”

　　但是一款售价不超过5万元的小车如何实现利润率的保障？黄华琼表示，保证利润并不是以低等级的材质为代价，而是体现在提高设计、生产工艺，管控生产流程，以及对材料的利用率方面。

　　未来自主品牌的提升，除了产品层面，更多的是要从设计、供应商到生产的整个体系建设上的突破向上。这也正是尹同跃所提到的企业变革的路径。

　　体系建设初成

　　近几年，无论是新车还是新营销策略，奇瑞对外界发出的声音都较少。但从品牌和产品线缩减，到与以色列合资观致品牌，再到不断高薪聘请来自奔驰、宝马的技术人才，都是奇瑞内部不断强化体系的过程。

　　“以前造车都是懵懵懂懂的，靠抄袭和模仿撞大运。现在，我们可以说，奇瑞已经懂得怎么造车了。”

　　如今，尹同跃自言这一体系建设已经获得了阶段性的成果。未来几年，将是考验奇瑞体系能力的时候。

　　今年1月，奇瑞球销量达6.09万辆，同比增长54.4%。其中，国内市场销量达50844辆，同比增长84.1%，连续7个月保持上升势头，并创下一年来的新高。

　　无论是QQ还是奇瑞，作为中国自主品牌的一面旗帜，都肩负着自主品牌的梦想和期待。中国人开中国车，不仅是尹同跃的理想，同样也是中国消费者的理想。

　　现在奇瑞的发展，让更多人有理由相信这一理想正在渐渐成真，而且就从新QQ开始。