中国石油化工集团公司总工程师、中国工程院院士曹湘洪，长期从事石油化工生产技术与企业管理工作。今年全国“两会”，许多记者询问他油品方面的问题。在小组讨论会间歇，笔者见到了曹湘洪。
对于去年一些地区发生的柴油堵塞发动机，导致汽车打不着火的现象，曹湘洪解释说，出现这个问题的原因很复杂。经过分析，油品的质量都合格，原因可能在于有些企业在汽油中添加的调和剂产生了沉积物，比如硅，还有锰等重金属沉积物。“国外汽车行业反对向油品中加锰，国内汽车行业则认为可以适量添加，因为加锰可以提高辛烷值。清华大学的一项研究表明，辛烷值提高后，汽车油耗下降。小组会期间，我和一些委员进行了讨论，汽柴油国五标准应该要求油品不加锰。”
今年全国“两会”期间，环境保护是热门话题之一。如何与环境和谐相处，是摆在汽车与能源行业面前的一个大问题。对于车与油的关系，曹湘洪谈了自己的看法。他说：“国内不重视油品对汽车发动机的影响。作为汽车记者，我想你知道国外发动机研究机构中，有油品方面的专家介入工作。从国外的经验来看，发动机研究必须有油品专家介入，油品研究领域也有发动机专家提供参考意见。同时，在发动机研究过程中，不使用市场上销售的油品，而是有特种油品企业为发动机研究机构提供油品。我已经建议生产专为研究发动机而使用的油品，据我所知，油标委也在推动这项工作。”笔者追问曹湘洪：“国内汽车排放标准经常推迟执行，是不是由于油品标准滞后于汽车排放标准？”他说：“这是沟通出了问题，汽车企业与炼油企业之前应该多沟通，共同推动技术进步。”
对于出租车、公交车领域的“油改气”问题，曹湘洪说：“天然气能效高，有一定优势，但要注意视天然气供应情况决定是否‘油改气’。说起这个话题，我认为现阶段我国更适合推广混合动力汽车。虽然电动汽车很‘热’，但基本的电池安全问题还没有解决好。跨过混合动力汽车直接上电池车的“弯道超车”是很困难的。
