3月8日，甘肃兰州武威市政府与北京北达新兴能源投资基金管理有限公司合作项目正式签约，北京北达新兴能源投资基金管理有限公司下属一汽靖烨发动机有限公司在武威投资建设年产10万台专用大功率甲醇汽车发动机项目，并积极与有关企业合作，在武威投资建设年产5000辆(燃油、LNG、甲醇发动机)矿用自卸车、专用车，以及农用低速载货车生产项目及甲醇加注站项目。

　　近几年，国家也十分重视甲醇汽车的发展。今年初，工信部通过了在山西和上海实施甲醇汽车试点的方案。甲醇汽车产业的经济效益不容小视，产业价值巨大，在环保、减排方面有着积极重要的意义，但是，目前国家相关政策和标准的缺失让汽车喝起甲醇并不是那么容易。

　　国内试点开始启动

　　记者了解到，目前国家已经出台了甲醇汽油的国家标准，而甲醇汽车及汽车改装标准依然缺失。但是，山西、陕西、上海3地甲醇汽车试点方案又通过审查。近日颁布的《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》中重点强调了耐醇燃料供应系统的关键技术的研发。预计到2015年，通过推广应用甲醇燃料内燃机，实现替代商品燃油500万吨。这一切迹象表明，国内甲醇汽车试点已正式启动。

　　据了解，目前，山西省已有300辆M85甲醇汽车开始运营，陕西、上海也将各有110辆M85甲醇汽车在今年试运营。到2015年，整个山西的甲醇汽车产业规模将达到80亿~100亿元的规模。随着甲醇汽车试点地区的发展，在全国29个省、市、自治区已经有不少消费者在使用甲醇汽车燃料。目前在武汉已经有2000辆出租车和私家车在使用甲醇燃料，整个湖北的甲醇汽车使用量则大约在2万辆左右。一位业内人告诉记者，与汽油车相比，一辆甲醇汽车在燃料使用成本上可以节省40%的费用。

　　发展不应盲目过快

　　由此可见，甲醇汽车大面积推广已成趋势，这对甲醇燃料的推广十分有利。曾有机构预测，到2020年底，甲醇燃料需求增量有望扩大至1亿吨，与甲醇燃料相关的煤化工企业将有突出的表现。

　　然而也有专家指出，甲醇行业商机无限，但是要理性对待这一产业的发展。第一，甲醇汽车的试点刚刚开始，距离我国甲醇汽车的大面积推广还有一个漫长的过程。第二，目前在山西确实已经有了300辆甲醇汽车已经在开始运营，陕西、上海也各有110辆甲醇汽车在近期将投入使用。但是，这些甲醇汽车的投入运营的目的是为了积累测试数据，考察甲醇汽车的适应性、可靠性、经济性、安全性、环保性等，毕竟还是在试行阶段。目前甲醇汽车还没有大面积推广，所以，甲醇产业链的发展一定要慎重，不要盲目过快的发展，防止甲醇生产过剩。

　　改装须慎重

　　另外，由于甲醇汽车改装产业存在巨大的商机，目前各地有盲目发展的势头。据了解，目前，全国从事甲醇汽车相关设备生产和改装的企业不下上百家，但其中很多企业生产的设备和改装业务都不规范，局限性也很大。

　　业内专家提醒消费者，不要盲目改装甲醇汽车，因为目前甲醇汽车改装产业主要存在两方面问题，一方面是改装设备的问题，因为将普通汽车改装成为甲醇汽车需要加装特殊设备，但国家没有相关的技术标准，地方政府和企业各行其是，生产出的产品质量也参差不齐。由于没有统一的标准，也会造成改装设备缺乏兼容性的问题。另一方面由于甲醇本身具有很强的腐蚀性，所以，将甲醇加工为车用燃料时需要加入添加剂以中和其腐蚀性，由于目前，国家并没有生产甲醇燃料的相关标准，也没有对市场上甲醇燃料进行监管的机构，所以，一些企业或不懂添加剂的配比，或利益熏心，生产出的甲醇燃料不是缺乏动力就是对汽车有损伤。