君越eAssist的小长测历时一个月，中间横跨了一个农历春节假期，所以用车环境比较丰富，行驶里程也比较多，一个月就开了3200公里，与这台君越共渡的时光很长，对它也可谓有了前所未有的清晰认知。
君越的“表面价值”
在长测之前，我们对君越的各款车型都做过车评和对比测试，它给我们的主要印象是形象大气体面、内饰漂亮豪华、行车舒适稳重。对于这几点，一个月长测下来我们当然有更进一步的感受。
例如君越的形象，确实无论在任何场合都很得体，甚至和保时捷、玛莎拉蒂等顶级豪车摆在一起时，它的“台型”也不会逊色多少。因为君越本身是一部有设计感的车，它的高腰线、短尾厢轮廓，就跳出了一般豪华轿车四平八稳的设计风格；后门上那条立体感鲜明的弯曲腰线更是整个车身造型的亮点，我每次走近车子时都会不自禁地欣赏一下这条腰线。和帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁这几款主流对手相比，君越不仅比它们大（其实也大不了太多，也就几厘米的优势），而且更有设计感，或者说对视觉享受更加有讲究，用流行语说就是“很Fashion”。
至于内饰，在长测期间，我几乎每一天都会随手拍一些君越内饰的照片，因为这个车厢实在有很多亮点。比如它的造型是很不规矩的，整个仪表台的大弧形和中控台的大倾斜角度都堪称夸张；仪表的设计和做工都相当别致；每一处材质无论看上去、摸上去都不会令你失望，比如说它有很多缝线，有些是真的真皮缝线，有些是为了营造高级感的装饰线，但都做得相当到位。整个车厢的氛围我也比较欣赏：大面积的米黄色配亮桃木色，加上钛金质感的中控台按钮、适可而止的镀铬点缀，既有中国老百姓喜欢的豪华气息，细看又不觉得它庸俗。我不会说君越的车厢是人见人爱，例如我们公司里就有人不喜欢它，而更钟情于大众帕萨特那种平稳踏实的车厢风格。只能说萝卜青菜，各有所爱吧，但君越的车厢不会给车主丢面子，这一点是肯定的。
