2012年面对严峻复杂的国内外形势，汽车工业实现了稳定增长。汽车产销双双超过1900万辆，创全球历史新高。我国汽车产量已连续三年超过1800万辆，汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。
汽车制造业是我国重点用钢行业之一，我国每年用于汽车制造用钢占我国总体钢材消费的比重约6%。目前用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等。而汽车用钢中板材占汽车钢材总用量的70%以上，车身主要用冷轧板，其中深冲类钢板、超深冲板和高强度板应用较广，因此汽车行业的发展将直接影响国内板材市场的兴衰。
一、2012年国内汽车工业稳中有进
据中国汽车工业协会统计数据显示，2012年全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点，增速稳中有进。从2012年汽车销量分月完成情况看，月度销量最高点为3月份，销量达到183.86万辆；最低点为7月份，销量为137.94万辆。除1月、9月外，其余10个月份销量均高于上年同期，其中1月受春节因素影响，9月受钓鱼岛局势影响。从2012年汽车产销累计增长速度来看，汽车累计产销增速呈现前低后高逐月提高的走势。其中前四个月汽车产销总体表现较差，低于上年同期水平。从5月份开始累计产销呈现增长，并于7月份开始增速超过上年同期水平(详见图1)。
图1 月度汽车产量和同比增速
二、2013年国内汽车工业用钢将平稳增长
尽管2012年国内汽车销量增长缓慢，2013年1月我国汽车销量却出现开门红。2013年1月，国内汽车产销环比和同比均呈明显增长，当月产量超过190万辆，销量超过200万辆，均创历史新高。其中乘用车1月销量同比增长接近50%，月度销量首次超过170万辆(详见图1)。1月汽车销量增长的动力主要是因消费市场进一步释放，另外接近中国春节，市场增长也与传统的年底消费规律有关。据中国汽车工业协会统计数据显示，2013年1月，汽车生产196.45万辆，环比增长10.06%，同比增长51.17%；销售203.45万辆，环比增长12.41%，同比增长46.38%。其中：乘用车生产162.12万辆，环比增长12.40%，同比增长53.88%；销售172.55万辆，环比增长17.95%，同比增长48.68%。商用车生产34.33万辆，环比增长0.21%，同比增长39.58%；销售30.90万辆，环比下降10.97%，同比增长34.75%。
汽车行业的发展延续了2011年以来的低速增长，这种趋势将延续到2013年乃至今后较长的一段时期。受国家经济建设拉动，部分相关车型的需求量也会有所回升。据预测，2013年汽车产销增速将达到6%~8%左右，稍好于2012年；市场需求量约有2000万辆。其中，乘用车继续增长，商用车可能改变负增长的局面。
2013年，乘用车行业整体面临的外围环境将好于2012年。2011年7月份，1.6L节能补贴政策补贴范围扩大至198款车，但当前仍有多个企业的数款车型达标但未入围。所以预计，2013年1.6L节能补贴范围整体上比2012年有所扩大，对行业增速提升有一定的支撑。此外，在宏观经济基本面不出现大幅提升的环境下，地方政府推行限购的概率偏低。这也在一定程度上保证了轿车等车型的市场需求。
2012年9月份以来，国家稳增长政策效果显现，有助于商用车走出低谷。2013年有较好改变的车型有可能是重卡。重卡行业已经历了2011年-2012年两年的低迷，许多更新需求被抑制，但在2013年7月份，国IV标准将执行，面对成本的不可逆上涨，预计有大量的更新需求释放，加之提前采购的影响，重卡行业的销量将出现回升。
预计中国将在2016年成为世界最大的高端汽车市场。过去十年，中国高端汽车市场以年均36%的惊人速度持续增长，高于同期中国乘用车市场年均26%的整体增速。2012年，中国高端汽车新车销售量达到125万辆，中国已然成为仅次于美国的全球第二大高端汽车市场。到2020年，中国高端汽车市场将保持年均12%的增长速度，而同期乘用车市场整体增速仅为8%。到2020年中国高端汽车的年销售量将达到300万辆，基本与西欧市场销售量持平，而美国市场同期年销售量预计为230万辆。事实上，中国最早有望在2016年以225万辆的年销售量超越美国，一举晋升为全球最大的高端汽车市场。
2012国内汽车工业用钢为4600万吨，同比增长7%左右，而2013年国内汽车工业用钢预计可以达到5000万吨，增长维持在7%左右。由于汽车市场在逐渐往高端发展，汽车的轻量化、安全性、节能环保性等诸多指标也越来越左右着消费者的选择。能否有共同研发、提供量身定做的服务等方面的能力也成为汽车制造企业选择汽车板生产厂家的标准。目前，钢铁企业已经有宝钢、武钢、鞍钢、马钢等多家钢企与各主要汽车制造厂家建立了战略合作关系，对符合汽车发展方向的钢材品种进行共同开发。
