京城二手车市场的转型已悄然完成。日前，北京商报记者获悉，近期将有几家经营二手车的公司集体进入北京，这是在2010年北京刚刚实施限购政策时根本不敢想象的事情。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，经过两年的整合和调整，京城二手车市场已经形成了新的模式，市场秩序也得到了良好的改善。

　　2011年，北京市出台了摇号购新车政策，这使得当年北京汽车市场迅速陷入低迷，二手车市场更干脆进入了“冰河期”。但是，根据政策，北京市拥有车辆的车主只要将名下的车辆卖出，即可不用参加摇号而获得购买新车的资格。在此政策下，由于车主更换新车的需求高涨，北京二手车置换率急速上升。

　　“北京市还出台了6年以上老旧机动车迁出京城将获得补贴的政策，所以直接导致二手车外迁率大幅度升高。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣说，“京城二手车的整体外迁率最高时超70%，也直接拉动了京城新车的销售”。

　　不过，2012年以来京城周边的城市出台了限制外地老旧机动车的迁入政策，这使京城二手车外迁率急剧下滑。二手车经销商们不得不再次转型。

　　采访中，记者了解到，目前京城二手车在北京市内的流通率已经达到了70%左右，而以前外迁率则占到70%，京城二手车的交易结构再一次做出调整。“去年年底至今，我们店二手车的本地流通率达到了70%左右，以前二手车的外迁率为70%。”采访中，多位二手车公司的负责人对北京商报记者如是说。

　　沈荣认为，京城二手车价格的大幅下滑，使得越来越多摇号中签的消费者开始转变思想，选择一辆价格低廉的二手车成为这些人的首选。

　　“在限购措施实行之后，实力弱的经销商就此淘汰出局，而实力强的经销商则借此机会扩大规模，力求在经销商洗牌之前，占领更大的竞争市场。”谈到市场种种变化时，罗磊强调，资源整合、避免单个经销商承担过多风险是大势所趋。

　　“我们近期的计划是至少在京城东南西北各建一家店，以满足北京市二手车客户的需求”，北京卓杰行二手车公司总经理邹强告诉北京商报记者，京城二手车市场潜力巨大，只有规模够大，才能吸引更多的车主，使公司进入良性循环。

　　最新统计数据显示，2012年，北京二手车实现交易69.88万辆，同比增长74.2%，全年首次超过新车销量，新旧车交易比达1:1.17，成为全国首个二手车交易量超过新车销量的单一市场。

　　“北京二手车交易量全国领先，不仅仅是由于政策环境使然，更重要的是保有量持续高涨已经成为二手车市场的一个强大支撑。”沈荣预计，未来二手车成交量年增速将达20%左右，2015年国内二手车市场的置换率将由目前的3%上升至20%。

　　据悉，北京目前汽车保有量已经达520多万辆，千人汽车拥有量领先全国，正是在这一市场环境下，北京汽车市场已经进入买方市场。这一市场阶段意味着二手车交易将出现活跃期，从而有效地促进整体汽车市场的发展。

　　“虽然二手车的高速发展是大趋势，但目前市场上存在的问题依然很多，这就需要国家政策的支持”，沈荣说，“北京就是最好的例子，经过两年的调整和整合，北京二手车市场的秩序不仅得到了很大的改善，而且经销商也完成了全面的转型”。