日前，以“驱动未来”为主题的第83届日内瓦车展正式开幕，虽然观众热情不减，但经济萧条带来的欧洲汽车市场销售下滑，影响了被誉为“欧洲汽车行业设计风向标”的日内瓦车展。北京商报记者在现场看到，素以推崇技术革新和预测未来概念车而著称的日内瓦车展，概念车明显少于超过百款的首发量产新车。此外，出于对中国庞大汽车市场的渴求，很多跨国车企在日内瓦车展发布了针对中国的相关战略，这在之前并不多见。

　　低迷的欧洲市场

　　数据显示，在过去五年里，欧洲新车市场萎缩超过了20%。根据欧洲汽车制造商协会的资料，2012年欧盟新车销售量比2011年下滑8.2%，共销售了1205万辆新车。今年1月，欧洲汽车销量延续16个月来的颓势，同比下跌8.5%，创23年以来新低。

　　日内瓦车展开幕之际，宝马首席执行官诺贝特赖特霍费尔表示，汽车行业对于在欧洲蔓延的销售危机在短期内结束不抱希望，欧债危机对于欧洲大陆的影响至少还会持续五年。

　　虽然包括奥迪、保时捷、戴姆勒和宝马在内的德国各豪华汽车制造商以及大众集团从他们的全球化战略定位中受益匪浅；但另一方面，像标致雪铁龙集团、雷诺和欧宝这样的过度依赖欧洲市场的车企则深陷危机泥潭。

　　标致雪铁龙集团提供的财报显示，2012年，其销售额同比下降5.2%，净亏损50.1亿欧元（约合67.6亿美元），创历史新高。福特汽车预计其今年欧洲业务的亏损水平将与上一年保持相当，而在2012年，福特的税前亏损就达到了约18亿美元。

　　另外，即使是对像宝马这样在上一年度创造了新的销量纪录的车企而言，欧洲的市场形势也是一个巨大的挑战。诺贝特赖特霍费尔介绍，宝马在欧洲的销量占到其全球总销量的40%-45%，所以影响不小，不过，得益于中国和美国市场的强劲需求，宝马目前还不必为自家的盈利状况担忧。

　　对于欧洲市场的未来，标致雪铁龙集团首席执行官菲利普瓦兰并不乐观，他表示，在未来五年内，这种波动性也不会有所减弱，不该指望在欧洲的复苏和增长。而杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心预计，今年欧洲汽车销量下跌至1207万辆，2014年有望回涨到1261万辆。

　　纷纷冀望中国

　　对于如何应对欧洲市场危机，众多车企老总在日内瓦车展上给出了答案。其中，瓦兰认为，应对的办法主要有两个，首先是对欧洲业务进行重组，其次是加快海外市场开拓，加快国际化进程对抗欧洲本土危机。

　　在具体行动上，为了应对欧洲车市危机，汽车企业纷纷放弃了对销量没有任何提升的概念车，一窝蜂地拿出了超过100款即将量产的新车型。

　　组委会提供的车展资料显示，家用量产新车才是本届日内瓦车展的主角，斯柯达不仅首发了新明锐车型，同时还推出了旅行版的新明锐；沃尔沃将一口气发布六款改款版本；宝马3系GT、全新高尔夫GTI、奥迪Q3 RS等车型也在车展首日陆续全新首发。

　　斯柯达汽车公司董事会主席范安德对媒体表示，“新款明锐明年就要进入中国市场，旅行版的明锐还根据中国市场需求特点做了增加尾灯、外置备胎、加长后座间距等改变”。

　　同时，范安德毫不隐瞒对中国市场的期盼。他说，“斯柯达紧凑型SUV车型YETI将在今年年中前后进入中国，未来斯柯达1/3的销售目标将冀望于中国。我相信中国市场仍将保持强劲增长，预计2018年，中国销量会突破50万辆”。

　　范安德认为，尽管欧洲市场可能给斯柯达的全球销量计划带来障碍，但依托中国这样的新兴市场，斯柯达仍对2015年全球销售150万辆计划保持乐观。

　　事实上，不只是斯柯达，在日内瓦车展的媒体日上，多家欧洲汽车制造商相关高层均透露了“中国市场计划”，大众相关负责人明确表示，“你想占据市场一席之地，必须了解中国”。

　　奔驰更是发布了更适合中国市场的A45 AMG 2.0升车型，戴姆勒CEO蔡澈认为，只有拿出更适合中国市场的车型，才能吸引更多消费者的青睐。

　　对于奥迪来说，中国市场是决定成功的重要市场之一，中国销量占奥迪全球销量的30%。奥迪公司管理董事会成员、负责技术和研发的约翰墨在接受北京商报记者采访时表示，为了应对中国市场，奥迪不仅会针对中国市场的需求对底盘和悬架进行调节，奥迪之前还专为中国研发了一个导航系统和特制的触摸屏，可以辨别中国字。“未来还会有更多适应中国本土市场的研发。”约翰墨说。

　　菲利普瓦兰也认为，事实上，标致雪铁龙去年巨亏的原因就是过度依赖欧洲市场、忽视发展新兴市场所致。“未来会将更多资源投入到极具潜力的中国市场，希望今年在华销量能提高22%。”菲利普瓦兰说。

　　豪车三强高性能车PK

　　由于中国市场在日内瓦备受车企青睐，而在中国风光无限的德系豪华车三强在日内瓦车展上也成为了焦点，此次车展，奥迪、奔驰、宝马不约而同地将“战火”烧到了高性能车领域。

　　北京商报记者在现场看到，全新一代奥迪RS 6旅行版车型、RS Q3量产版车型、宝马3系GT车型、奔驰A 45 AMG 2.0升车型……吸引了众多媒体的目光。

　　在本届日内瓦车展上，宝马汽车带来了旗下全新车型3系GT，这是宝马继推出5系GT后推出又一款具有浓重的轿跑车风格的车型。新车基于宝马3系打造，并与其共享技术，此外新车在车身尺寸上已超过了3系旅行版110mm。宝马5系GT投入市场后，其成功的市场表现和反馈很快激发了宝马继续推出GT车型的愿望和信心。

　　作为宝马目前在全球以及中国市场的最大竞争对手——奥迪在日内瓦车展释放了一个重要信号：将会进一步发展它的高性能产品系列、更加突出高性能理念。

　　“我可以肯定地告诉你，将来奥迪会进一步发展高性能产品系列。”车展首日，约翰墨对北京商报记者表示。

　　奥迪提供的资料显示，约翰墨曾被任命为保时捷负责研发的董事，还曾负责大众的赛车运动战略，这让他对“高性能车”情有独钟。

　　德系三强的另一成员——奔驰发布了更适合中国市场的A 45 AMG 2.0升车型，该车不仅是目前全新A级的最顶配车型，同时也是宝马1系M和奥迪RS3的最强有力对手，该车可在4.6秒内完成百公里加速。

　　业内人士分析认为，随着汽车市场多样化需求越来越多，作为专业生产高性能车的奥迪、奔驰、宝马当然不希望在高性能车市场落后于竞争对手。