全国两会之后，自主品牌车企企盼已久的公务车采购标准修订方案将正式浮出水面。

　　对于自主品牌来讲，这一利好将促使2013年成为中国汽车品牌公务车“突破性”发展的元年，像一汽红旗、广汽传祺这样高起点的中国自主品牌，有望在公务车市场上再占先机。

　　公务车市场将重新洗牌

　　日前，有工信部官员披露，在3月份，公务车采购将有新动向，标准将再度进行调整，从“双18”调整为“18、16”，也就是“排量不高于1.8L，价格下降到16万元以内”。

　　一旦“18、16”公务车新政出台，中国公务车采购长期被合资品牌占据的局面将面临重组，因为合资车由于价格过高，在公务车采购新规中必将受限，从而为中国品牌腾出更多市场空间。

　　即便看起来“偏爱”自主品牌的政策会引发一些国际品牌的不满，但公务用车采购本国品牌实际为国际惯例。政策的频频给力，让国内的自主品牌车企卯足了干劲，欲在重新洗牌的公务车市场上再分到一杯羹。

　　而盘踞华南的广汽传祺虽然说只是公务车市场的“后起之秀”，但历经几年的深耕细作，其影响力已不可小觑，逐渐形成了“北有红旗，南有传祺”新的公务车市场格局。

　　有分析人士指出，对于16万元以上的官车市场，盘踞北方的一汽红旗将担当重任，而南方的广汽传祺和东部的上汽荣威将有望在16万元以下的公务车市场占据有利地位。

　　其实，在最近几年，如果你足够细心的话，你会发现在广东、广西乃至四川等省市，广汽传祺作为各政府机关公务车的身影频频出现。广汽传祺甚至还进入了公安部公务车的采购名录，在江苏省2012-2013年汽车协议供货项目中也双双中标。

　　据广汽乘用车总经理吴松介绍，相比红旗与荣威，传祺是新丁，虽然在品牌影响力方面稍弱，但是在产品力与公务车市场开发方面，传祺却表现不俗。凭借高起点、高品质的定位，广汽传祺逐步迈进中国公务车第一阵营，有望与红旗并肩成为新时代自主公务车典范。

　　“传祺公务车效应”初显

　　事实上，相对1900万辆的乘用车市场，公务车市场所占的比例只是很小的一部分，但其带来的市场品牌效应却不容忽视。显然，广汽传祺也是深谙其中“奥秘”，从反馈的销售数字来看，传祺在公务车市场的销量只占了其整体销量很少的一部分，不到10%。

　　对此，一位广汽乘用车高层表示，“我们对公务车这一块进行了调研和评审，不管是国内还是国际的。实际上世界上任何一个国家，它的公务车的量不大，但是它的引导作用很大。我们看到在中国凡是公务车卖的好的，它这个品牌在民间也卖得好，它是呈正相关的。这个车型公务车市场卖得不太好，它在民间市场也不会太好。”

　　也有业内人士认为，对于“上行下效”的官场文化而言，领导干部用车如果清一色采购自主品牌，无论是对于地方官员还是对于私人消费者而言，都有具有终极的“示范效应”。

　　也正因为如此，“打好公务牌”成为广汽传祺至关重要的课题，也是其打造品牌效应的一把利剑。

　　2012年9月，在中国-东盟博览会上，广汽传祺担任唯一指定公务用车;同年9月的中国(厦门)国际贸易投资洽谈会上，传祺再次担任贵宾接待用车。此外，在亚运会、泰达汽车产业发展论坛、世乒赛等国际高端盛会，传祺皆以出众的品质和贴心尊贵的服务，为国内外嘉宾提供高水准的出行体验。

　　最新的例子是，在今年的广东省两会中，传祺GA5继上届两会用车之后，再度成为与会代表指定用车。

　　传祺在全国各地公务车市场上捷报频传，在一定程度上也拉动了私人消费者对传祺的购买热情，特别是随着传祺GS5的推出，销售直线上扬。今年1月份传祺品牌车型销量已突破7000辆大关。近期，该公司还宣布将原定6.5万的年度销售目标上调至8万辆。

　　在此之前，奥迪作为官车样本的示范效应，已经被认为是拉动其私人消费市场的关键筹码。可以预见，2013年公务车采购既是改革的“破冰期”，也是自主品牌的“繁荣期”。

　　“广汽传祺目前已进入十几个省市的政府采购，而且进入了公安部的采购目录，预计今年我们在公务车市场上能取得更大的突破。”吴松如是说。

　　他认为经过了三年在公务车市场上的“摸爬滚打”式的锤炼，而且在种种利好面前，2013年将是广汽传祺的收获期。

　　事实上，包括吴松在内的自主品牌大佬之所以对公务车采购的未来充满信心，是与国家政府给力的政策分不开的，而更为重要的是，自主品牌在技术上已经完全胜任一般公务用车的需求，其整车品质已经达到了一定的水平，甚至可以与合资品牌一较高下。

　　两会之后，随着公务车采购政策“最后一只靴子”的落下，中国公务车的走向也已开始清晰可见，那时公务车市场上的自主阵营也必将迎来更为蓬勃的春天。