北都风光，千里朦胧，万里尘飘。望三环内外，浓雾莽莽，鸟巢上下，阴霾滔滔！车舞长蛇，烟锁跑道，欲上六环把车飙。需晴日，将车身内外，尽心洗扫。空气如此糟糕，引无数美女戴口罩，惜一罩掩面，白化妆了。唯露双眼，难判风骚。一代天骄，央视新址，只见裤腿不见腰。”一首恶搞的《沁园春》在网上流传，无尽诙谐之余倒也将空气污染现状描写得绘声绘色。

　　2013年新年伊始，空气便对人们肆意排放污染物发出了严厉警告，历时一周左右的雾霾天气，让北方大部分地区的航空和公路交通受到影响，各大医院里呼吸道疾病的患者也明显增多，人们陷入惊恐、抱怨和指责当中。

　　有人由这一次雾霾天气联想到60年前发生在英国伦敦的烟雾事件。1952年12月5—9日，地处泰晤士河河谷地带的伦敦一连几日无风。大雾笼罩着伦敦城，又值城市冬季大量燃煤，排放的煤烟粉尘在无风状态下积蓄不散，烟和湿气积聚在大气层中，致使城市上空连续四五天烟雾弥漫，能见度极低。许多人都感到呼吸困难，眼睛刺痛，流泪不止。仅仅4天时间，死亡人数就达4000多人。两个月后，又有8000多人陆续丧生。酿成伦敦烟雾事件的主要原因是冬季取暖燃煤和工业排放的烟雾在逆温层天气下的不断积累。

　　与60年前的“雾都”伦敦不同，除了冬季取暖燃煤和工业排放的烟雾，汽车尾气排放成为此次雾霾天气的主要原因之一。

　　到了冬天，大多数驾驶员都有“热车”的习惯，尤其在是北方。早上来到停车场，一辆辆车都吐着白气，空气中弥漫着令人作呕的气味。那么，“热车”到底应不应该呢？

　　车辆停了一夜，发动机、变速器等部件的温度都降至环境温度，机油和齿轮润滑油都降到了发动机和变速器的底部，再加上温度低润滑效果差，所以车辆启动后“热车”是非常必要的。但是很多人“热车”的方法都走进了一个误区，那就是原地怠速，少则三五分钟，多则十多分钟，甚至伴随着大脚轰油，直至水温升到正常的90再上路。这样的“热车”方法弊远大于利，首当其冲的便是对空气的污染。怠速时往往燃烧不完全，加大了一氧化碳、碳氢化合物和二氧化硫等物质的排放，加上车辆原地不动，污染物不易扩散，浓度较高，常常会使人感到呕吐和眩晕。除了对空气的污染，对车辆本身也有很大的危害，由于燃烧不完全，导致碳氢化合物增多，容易产生积碳现象，影响发动机的性能。另外，由于变速器内没有齿轮油泵，所以原地“热车”的过程中，变速器未受任何影响，齿轮润滑油仍然处于变速器的下半部，只有行车时齿轮运转才能将润滑油带动起来，达到良好的润滑效果。至于大脚轰油门，与其说是“热车”，还不如说是“毁车”。

　　推荐一个很好的“热车”方法：启动发动机30秒左右即可上路，保持发动机转速不要超过2000转，低速行驶2分钟左右后即可正常行驶。

　　汽车尾气排放已经成为全球面对的严峻问题，一个“热车”的小习惯可能使这一问题恶化也可能缓解，即便是有亿万分之一的影响又何乐而不为呢。