新车评网长测项目的优势在于一款车的测试时间够长，而且期间不同身材驾驶的人也足够多，所以这是考核一辆车人体工程学做得是否到位的好机会。而关于新桑塔纳，网络上很多人都对这款车只有两向调节的方向盘存在一定疑虑，担心只有两向调节的方向盘能否兼容到不同身材的人找到合适的驾驶姿态。正好这个周末，我身边很多朋友都对这款车很感兴趣，于是给他们体验一番。由于这次的体验者包括很多不同身材的人，借着这次机会，也可以测试一下新桑塔纳的方向盘和座椅的“配合度”如何。

【不加提醒的情况下是女士向盘握法最正确，安全意识没有性别之分】

　　上图三个模特的身高分别为176cm、170cm和155cm，当然我个人是165cm。这些模特加上我的身高基本上是日常比较常见的，都能覆盖到日常大多数的使用情况。当然为了测试规范，体验者上车后都调到标准的坐姿。所谓标准就是两手伸直状态下，手腕可以自然地搭载方向盘上，转动90度的时候手臂略微弯曲，另外座椅靠背调节到合适位置。

　　体验者在上车后都能够很“麻利”的找到自己的标准坐姿，同时有一个值得说的细节是，模特们在调座椅的过程中均没有意图前后调节方向盘，都只是因为身高不同的原因，为了更好的看清仪表盘而做了上下调节的动作。当然仅仅通过这样还不能够足以说明问题。在调整好坐姿后，他们每个人都分别驾驶15分钟，然后在这个过程中看看驾驶姿势是否有需要再调整的地方。在驾驶的15分钟过程中，我发现三个模特都没有需要再调节方向盘或者座椅的意图，他们也表示整个驾驶过程下来，驾驶姿态都非常舒服，打起方向盘也没有什么不顺手的地方。

　　很有趣的是安全意识没有性别之分，三位模特中唯一的MM驾驶姿势最正确，其余两位爷们或多或少积累下一些开车的“恶习”，开上一会儿就暴露出错误的方向盘握法。所以千万别以驾龄和性别判断司机的安全意识哦。

　　另外在和新桑塔纳接触的两天时间里，我也发现新桑塔纳的方向盘和座椅的配合方面都比较到位，很容易找到合适的驾驶姿势。同时我也跑过将近100公里的路程，总体驾驶起来没有什么不舒服的地方。

　　当然为了挑战新桑塔纳的“极限”，我还是找了身高180的“大块头”阿庆作为体验者。由于阿庆作为资深的车评人，长年累月的试车经验让他对一台车的人体工程学有着比较准确的判断。上车后，阿庆也能够非常迅速的把坐姿调整到合适的位置，但与前三个体验者不同的是，阿庆在调节方向盘的时候向我询问了方向盘是否有前后调节功能。

　　对于为什么需要方向盘前后调节，阿庆表示由于自己身高较高的原因，腿比较长，因此把座椅调节到正常之后，会稍微感觉驾驶姿势有点“憋屈”，如果长时间驾驶的话腿会比较累。所以他认为如果方向盘能够加入前后调节功能，就能够更好的找到标准、更舒服的驾驶姿态。不过他表示在方向盘没有前后调节的情况下，驾驶姿态一般情况下还是可以接受的，座椅的舒适度也不错，打起方向盘的动作也比较顺手。

　　新桑塔纳虽然方向盘只有两向调节，但由于其在人体工程学设计到位，方向盘和座椅的“配合度”比较高，所以日常大多数人都能够找到合适的坐姿，而且驾驶姿态也非常顺手，只是在“极限”状态下，驾驶姿态会稍微有些不舒服。总体上来说，新桑坦纳的两向调节方向盘对于日常使用的影响程度比较少。