2007年，吉利集团开始自身的战略转型，从“造百姓买得起的好车”转变为“造最安全、最环保、最节能的好车”。

　　那时国内汽车市场很热，自主品牌都在忙于大干快上，而吉利集团基于对国家宏观调控力度可能增大的判断，以及对世界和中国汽车业发展规律的分析，结合自身发展中的一些制约因素，提前做出战略转型的布局。

　　经过几年的艰苦调整，吉利汽车在品牌建设、先进技术研发、新车型开发、汽车出口等方面都取得了长足的进步。

　　这个转型效果在2012年充分显现。

　　2012年，在国内乘用车市场增速7%的情况下，吉利汽车实现销售49.1万辆，同比增长13.6%，在国内15大汽车集团中，增速排名第三，销量排名第一次进入前十。其中海外销售超过10万辆，同比增长165%，实现超高速增长。

　　吉利汽车的国际业务运营模式已由早期的出口贸易型向整合营销型转变，开始在海外采取的合资或合作建厂、在海外生产向其他国家出口等灵活多样的商业模式，极大地促进了海外业务的快速发展。

　　2012年7月,吉利控股以总营收233.56亿美元入选财富500强，排在475位。在车辆与零部件行业排在第31位，排在马自达与三菱汽车之间。沃尔沃集团排在地208位。中国汽车入选财富500强的只有三大集团。

　　12月，吉利轿车安全技术的研发与产业化项目荣获中国汽车工业科学技术一等奖，这个奖项在十年前曾经空缺过三年，宁缺毋滥，可见要求之高。这也是这个奖项首次授予一类专门技术而不是具体的车型产品。2012年，吉利首款SUV全球鹰GX7在C-NCAP该批次测试中成为自主品牌唯一一款超五星车型。

　　2012年，吉利对营销体系进行了大规模调整，将原来的3个品牌事业部全球鹰、英伦、帝豪等调整为北、中、南3个区域，把3个品牌的市场集中在销售公司总部来进行，原来的3个品牌事业部总经理现在负责一个大区的3个子品牌的运营。

　　有人形容这是“纵队变横队”的做法。吉利认为，这一做法的深层次意义是渠道下沉、资源整合，从而深化品牌管理。原来的海陆空三大兵种改为三大联合兵种集团军，可以使帝豪、全球鹰和上海英伦三大品牌针对不同的目标消费群体进行细分营销，同时又可以在一个地区集中资源，重点突破。

　　李书福宣称：“2013年，吉利将进入黄金时代，吉利汽车计划销量56万辆，增幅16%。”他在《董事长新年致辞》中说：2013年，吉利将大力推广自动变速器技术，推出涡轮增压发动机，使我们的动力总成更加高效环保；我们将推出更多的MPV和SUV产品，进一步丰富我们的产品线，我们将进一步提升产品品质、魅力和售后服务能力，为消费者创造更多的附加值。一如既往地推动原动力工程，培养更多的人才，提升人才的素质，致力于全球型企业文化建设。

　　从这里面可以看出，吉利2013年的工作重点是动力系统工程，特别是开发多年的增压发动机和自动变速器进入市场化阶段，有助于提升产品“魅力”。GX7是吉利第一款SUV产品，虽然相比其它自主品牌来得迟了一些，但是其动力系统、安全性能、智能化配置水平很高，而且SUV的市场方兴未艾，还是有很大的机会。

　　2013年，吉利收购沃尔沃之后将开始收获第一批果实。去年年底，沃尔沃与吉利控股集团签署了三份技术合作协议，主要涉及共同开发中级车型平台、共享车内空气质量控制系统以及提高GX7车型安全技术。根据3份签订的协议，双方还在积极推进联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机，环保型的小型车平台，及电动车、油电混合车及插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。

　　吉利解释说：这是双方实质性合作的开始。吉利新的中级车平台与沃尔沃实现平台共享，共享零部件比例将从目前的25%-30%提升到60%-70%，不但可以兼容多种车型，还可以实现共线生产，这将大幅提升生产效率，降低研发成本，对沃尔沃的国产化也极为有利。为了联合开发C级轿车的新模块式结构及零部件，沃尔沃与吉利控股共同在哥德堡建立两家公司共同使用的研发中心。

　　2013年也将是沃尔沃品牌发展的重要一年，其中成都工厂将于2013年6月投产，首款国产车型选定S60L。