受2月春节长假因素影响，国内汽车产销量双双回落。据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)近日发布的最新统计数据显示，2月汽车产销同比环比均有较大幅度下降。其中，日系车销量大幅下滑超过40%。为应对这一局面，广州不少日系车商已开始加大促销力度，部分车型降幅较上个月增加一倍。一日系车商直言，由于车市竞争激烈，车商竞相压价，让相关车企担心失去对市场价格的控制，现在厂家对车商出台新规定，不允许电话报价，一旦发现会进行高达5万元的现金处罚。

　　 2月汽车销量下滑超三成

　　统计数据显示，2月我国汽车产销分别为134.72万辆和135.46万辆，环比分别下降31.4%和33.4%;同比分别下降16.3%和13.6%。

　　中汽协常务副会长董扬分析认为，2月我国汽车产销大幅出现回落，主要是受春节长假因素的影响。“不过，从前两个月的汽车产销形势看，今年国产汽车产销增幅可望超过7%，全年产销数量将首次突破2000万辆大关。”董扬称。

　　不过，在各地限牌的背景下，中国车市已告别高速增长。去年，中国车市增速就创下十年来新低，仅为6.8%,而在此前几年，中国车市曾连续创下30%以上的增幅。

　　日系车销量下滑超四成

　　值得注意的是，2月份，各系别车型的市场表现差异巨大：日系车降幅超过40%，德系、美系、日系、韩系和法系乘用车销量分别占乘用车销售总量的19.9%、12.1%、11.9%、9.5%和3.5%；与上月和上年同期相比，日系车市场占有率有一定程度的下降，其他外国品牌呈不同程度增长，其中德系品牌增长更快。事实上，日系车从去年初销量便开始下滑，尤其是9月份日系车受钓鱼岛事件影响，在华销量同比骤降41.3%，10月同比降幅进一步扩大至六成。

　　而去年销量大幅下滑的自主品牌，在今年2月份被中汽协统一改名“中国品牌”后，市场“命运”则出现较大的转变。据统计，前两个月，中国品牌乘用车销售量为122.53万辆，比上年同期增长20.8%，高于乘用车总体增长速度1.3个百分点。

　　车商比拼优惠力度

　　为了“收复”丢失给欧、美、韩系品牌的“地盘”，日系车今年开始强势反攻。羊城晚报记者采访了解到，一些日系品牌生产企业正在酝酿3月底至4月底在全国范围内进行大型促销活动。

　　事实上，不少日系车商已等不及厂家促销的命令，自行大幅降价促销。羊城晚报记者采访还了解到，还有一些日系车商为了在价格上“压倒”同一品牌的其他车商，更是将优惠幅度较上个月增加一倍左右。如年前仅有1.5万元优惠的凯美瑞，现在一些车商可以给出3万元的现金优惠，如果到店细谈，甚至还有价值5000元的大礼包；而此前最高优惠为3.5万元的马自达6现在可以获得超过5万元的现金优惠，最低仅售13.58万元，而有经销商称，如果确实有购车诚意，优惠还可再细谈。

　　值得注意的是，市场竞争日趋激烈，也让相关车企担心失去对市场价格的控制。“现在不少车商可以说是‘疯了’，为了多卖车并提高售后业务，不断打探同一品牌其它车商给出的优惠价，并想尽办法去超越。”一日系车商直言，为了控制这一局面，现在厂家对车商出台新规定，不允许电话报价，一旦发现会进行高达5万元的现金处罚。“要买车就去店内谈。”