综合外电报道，标致雪铁龙计划打造EMP2模块化通用平台，用于衍生未来半数新车型，从而缩减车型数量和成本开支，并可能支持合作伙伴通用汽车的新车。
新平台将成半数车型蓝本
当前标致雪铁龙正在仿鉴大众汽车的“大平台战略”（Megaplatform Strategy），利用模块化通用平台作为降低开支和财政亏损的途径，避免被迫裁员和关闭工厂。
标致雪铁龙表示，到2014年旗下半数车辆将采用高效模块化平台EMP2（Efficient Modular Platform 2）生产。不过该公司拒绝透露使用该平台的详细车型数量。第一批采用EMP2平台打造的车型包括雪铁龙C4 Picasso和标致308，预计2013年下半年发布。
EMP2平台包含底盘、悬架系统、动力总成以及电子电气设备。由于标致雪铁龙和其供应商将为一系列轿车、掀背车、旅行车、跨界车、敞篷车和轿跑车开发和生产相同的通用零部件，因此能够大幅削减研发和生产成本。
标致雪铁龙表示，EMP2平台的通用性和模块化特征能够帮助每辆新车平均减重70千克，降低油耗22%，根据车型的具体情况效果有所区别。随着油耗的降低，EMP2打造的车型将具备更低的排放，然而公司未给出这方面相关数据。
IHS Automotive分析师伊安弗莱彻（Ian Fletcher）表示：“标致雪铁龙和其他欧洲汽车制造商当前财政都颇为吃紧，尤其是考虑到日益严格的安全和排放标准则压力进一步加剧。因而采用共享的架构能够使得工程设计能力更具效率。”
支持通用汽车新车型，将在中国等地生产
一名标致雪铁龙发言人向《欧洲汽车新闻》透露，合作伙伴通用汽车旗下子公司欧宝和沃克斯豪尔未来“很可能”将有大量车型衍生自EMP2模块化平台。不过其未指出欧宝/沃克斯豪尔将有哪些新车型采用EMP2平台打造。
分析师弗莱彻预计，欧宝下一代赛飞利MPV可能以EMP2平台为基础。
未来标致雪铁龙将在全球范围内旗下各主要工厂制造EMP2平台衍生的新车，包括法国索绍（Sochaux）工厂、雷恩（Rennes）工厂和牟罗兹（Mulhouse）工厂；中国神龙汽车武汉工厂和长安标致雪铁龙深圳工厂；阿根廷布宜诺斯艾利斯工厂；俄罗斯卡卢加（Kaluga）工厂等。
标致雪铁龙拒绝透露为打造EMP2平台投入了多少资金，也没有给出该平台将节约的资金预期值。不过作为参考，大众汽车2012年发布的模块化横置组件平台MQB（Modular Querbaukasten）平台耗资近700亿美元打造（摩根士丹利估值），预计到2019年之前每年可节约成本190亿美元，项目毛利润接近10%。
弗莱彻评论称：“随着模块化车型的邻近，大众汽车是必须提起的名字。从高尔夫架构衍生了如此之多的车型，这已经堪称前无古人了。”
摩根士丹利预计到2019年MQB平台将衍生超过460万辆新车，包括新高尔夫7和下一代Polo，乃至2014款新一代帕萨特。
多家其他车企也正在投身模块化平台开发工作。日产已经宣布推出通用模块系列CMF（Common Module Family），将和雷诺共享。福特和菲亚特也在酝酿之中。
车企的整体宏观目标在于：寻找一条平衡道路，能够实现高度节约成本，并且避免通用化带来的风险，例如单个零部件故障可能导致在全球范围内召回上百万辆车的危机。
