在前不久举行的日内瓦车展上，有报道称，PSA集团CEO瓦兰在接受媒体采访时表示，PSA已经意识到中国消费者对DS品牌LOGO识别性的问题，未来在华投产车型车标将会进行更换，将把车头的雪铁龙LOGO去掉，换成DS标志，与车尾保持一致。在长安PSA之后投产的两款车型上，也将采用同样方式。有业内人士分析，原因是DS车型前部带有“雪铁龙”LOGO，对消费者认知其豪华品牌的形象产生了负面影响。

　　事实果真如此吗？作为首个进入中国市场的法国豪华车品牌，DS是雪铁龙旗下的一个子品牌，以极富个性的豪华车为主打，旗下的DS3等车型在欧洲市场取得了不错的销量。不过在中国市场，对于很多消费者来说，DS还是一个陌生的品牌，知名度尚无法与现在市场上的众多豪华车品牌相提并论。去年，PSA在中国的新合资公司长安标致雪铁龙陆续将DS旗下的车型进口到中国市场，并将在今年下半年国产DS5车型。如果DS国产后的车型果真在车头去掉雪铁龙的LOGO，对其豪华车品牌的打造将会有哪些利弊呢？

　　首先，我们先从有利的方面来看。众所周知，目前雪铁龙在中国主要是通过东风雪铁龙(微博)的合资公司生产其国产车型，涵盖了入门级车型到中高级车等市场。总的来看，雪铁龙给中国消费者的印象是一个比较大众化的汽车品牌，豪华车的概念基本无从谈起。而从DS品牌旗下目前已引入中国的几款车型来看，无论是在设计上还是生产工艺方面，它们都与一般的雪铁龙车型有着很大的差别，将“DS”的LOGO独立化有利于品牌区隔，树立新品牌。

　　其次，从不利的方面看，作为一个中国市场上的新晋豪华车品牌，DS在中国的认知度还比较低，如果没有雪铁龙的品牌作为依托，要想在消费者心目中建立品牌信任，不是一件容易的事。MINI品牌如今在中国这么成功，很大程度上是因为宝马作为一个豪华车品牌打下了很好的基础。其他像雷克萨斯（丰田）、英菲尼迪（日产）等一开始就以独立的姿态进入市场的豪车品牌，也是经过多年的市场沉淀，才有了现在并不算太突出的销量。

　　综上所述，笔者认为，作为一个想在中国市场以标新立异打下江湖地位的豪华车品牌，DS“去雪铁龙化”肯定是利大于弊。只是，要想在一个非豪华车品牌上打造出一个“贵族”品牌，DS必须付出比其他品牌更多的努力，最终能否征服中国的消费者还得看产品力是否过硬。