“现在大家说起自主创新、打造自主品牌，包括发展新能源汽车，都关注的是乘用车，商用车却很少被提起，这是不合理的。”十二届全国人大代表、安徽华菱星马汽车集团董事长刘汉如3月12日接受本报记者采访时表示。

　　作为新上任的全国人大代表，刘汉如告诉记者，今年他提了三个与商用车相关的建议，以引起国家对商用车，尤其是重型商用车的支持和关注。

　　“重型商用车在我国不仅要作为生产资料，还牵扯到国防安全，地位和作用很重要，而且中国的市场又这么大，国内商用车合资的趋势却越来越明显，这很令人担忧，从轿车合资的经验来看，市场是换不来技术的。”刘汉如表示。

　　为此，刘汉如的第一个建议就是，国家要加强对商用车企业自主创新和自主品牌建设的支持。

　　“在国外，商用车(制造)是技术密集型、人才密集型、资金密集型的产业，而在国内，虽然商用车技术水平与国外差距不断缩小，但应该看到我们的技术升级条件并不好，同质化竞争比较严重，利润比较少，限制了更进一步的自主创新。希望国家下一步能参照乘用车的做法，在科研项目、实验设备等方面对商用车给予支持。”刘汉如说。

　　同样，在新能源汽车领域，刘汉如也希望自己从事的重卡行业得到关注。

　　“谈到新能源，多数人都在讨论轿车，即使关注商用车也只是想到客车。可是大家要知道，雾霾天气，重卡的‘贡献’很突出，1辆重卡的排放相当于10辆轿车，从污染的角度来说，也该是关注卡车的时候了。我有两个想法，一是关注天然气重卡技术，大力发展天燃气重卡，这对能源结构的调整、减轻环境污染都有好处，而且，天然气国内有储备，俄罗斯、澳大利亚、南美储量也很丰富，气源是可以保障的。二是降低排放有多条路可以走，不能简单地把新能源汽车认识成纯电动汽车，也可以做油电混合、气电混合的商用车。”刘汉如说。

　　刘汉如的第三个建议与整车再制造有关，“现在我们提再制造，都说的是发动机等零部件的再制造。实际上，没有整车的再制造，就没有零部件的再制造。”

　　当下，渣土车、水泥搅拌车、垃圾车等城市用车都是5年以上的旧车，排放不达标，很大程度上加剧了城市的雾霾天气。“但把这些车辆直接报废，用户的损失又太大，现在我们希望能自己召回，给车辆升级，这部分费用，我们希望国家补贴一部分，用户承担一部分，厂家出一部分，大家共同把环境治理的社会责任担起来。”刘汉如说。