记者上周从一汽奥迪获悉，奥迪为国产Q3建造了一个新的数字化焊装车间，同时还准备了单独的总装线来生产奥迪。“这是一汽奥迪的战略车型，未来预计能够实现接近奥迪Q5的产量规模，我们要做好充分准备。”一汽奥迪一位内部人士表示。
事实上，去年就有消息称一汽奥迪将提升焊装及涂装产能，以为Q3国产做准备。而记者上周获悉，这一新焊装车间为双层设计，总面积超过3万平方米，其首次引入阿普拉斯焊和CMT冷金属过渡焊两大全球先进焊接工艺，以进一步提升Q3的整车轻量化性能。新焊装车间的一位负责人表示，国产奥迪A6L实现了“铝质车身部件的全工序生产”，而国产Q3将更推进一步：铝制部件的国产化程度更高，焊装环节的自动化程度也更高。
至此，一汽奥迪已有三个焊装车间，A6L一个，A4L和Q5一个，Q3一个。Q3还将启用一条单独的总装线，不与A4L和Q5混线生产。
此外，在冲压环节，一汽大众投资1.2亿建成国内汽车企业中唯一一条能为铝合金卷“开卷”的自动化生产线，能迅速地将重达6吨多、总长1.8公里的铝合金卷展开切割成850片铝合金板，所有环节均无需人工辅助，奥迪品牌车型的冲压件均在此生产。冲压车间还针对铝件生产的特点引入专用的冲压模具。
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