在3月11日召开的汽车行业全国“两会”代表委员的座谈会上，十二届全国人大代表、中国第一汽车集团公司董事长兼党委书记徐建一指出，目前，我国发展新能源汽车在认识上已没有问题，下一步的关键是，如何实现新能源汽车的产业化和商品化。

　　“新能源汽车是未来的发展方向，这一点在汽车行业内部，包括各级政府都已达成共识，对于新能源汽车的必要性、重要性、紧迫性大家也很清楚。最近北方各大城市，不光是北京，包括长春等城市空气污染都很严重，这并非都是汽车造成的，但汽车是重要因素之一，而且根据发动机的工作特征，交通越堵越污染。”徐建一说。

　　据了解，我国节能与新能源汽车的研究始于“九五”期间，通过多方面的努力，如今无论是节能汽车，还是新能源汽车都取得了明显成效。具体表现是，关键技术有进步，正在向产业化方向推进，充电的标准也在逐渐形成。

　　“加上现在各地政府都在争着干这件事，政策也支持，新能源汽车包括混合动力车估计已推出3万辆左右，这些都给下一步发展打下了良好基础。下一步的关键就是如何产业化、商业化。”徐建一说。

　　具体到一汽集团，徐建一透露，一汽集团本着自主发展、开放合作、集成创新来规划新能源汽车的发展。从产业化和商品化的角度来考虑，要在新能源汽车发展过程中实现“三可”――技术上可能、经济上可行和环境上可容。

　　徐建一解释说，技术上可能，是指产品要真正满足用户的需求，因为汽车产品比较特殊，关系到千家万户每一个个体，技术性能、安全性、可靠性都必须过关；经济上可行，可行的标准就是在没有政府补贴或补贴资金下降时，企业仍可正常运行，用户同样可以继续承担一次性购买的费用和使用过程中的费用，即对生产和使用者来说，经济上都要可行；环境上可容，主要指的是基础设施配套方面，在城市规划中，要考虑到新能源车充换电的问题，不说每家每户都有充电桩，至少在大城市单位停车场应该有充电的地方。

　　“综合来看，当下发展新能源车的困难，有我们厂家产品的问题，很多关键技术还需要突破、要去做、去试、去推，现在困扰我们最大的难点是电池，如何提升电池的使用效率，亟待突破；也有规模问题，规模效益从某种意义上可以实现经济效益。对一汽来讲，就是能否拿出成熟像样的产品来满足用户的需求。”

　　为此，徐建一提出三点建议：一是国家、汽车行业要大力推进电池技术的突破，从材料方面入手，突破电池的成本和性能；二是打造新能源汽车使用环境，培育使用者的使用条件，“比如，政府的一些限制政策，包括限购、限行等都应对新能源汽车开个门，打破地方垄断”；三是希望政府牵头，汽车行业利用各种联盟，推进共性技术的发展。