近日，新华信在北京和上海两地同步举行了2013年1月初汽车市场研讨会。全国乘用车市场信息联席会认为，受到宏观经济和其他因素的影响，2013年国内车市将呈现“前高后低”的情况。

　　同时，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖也认为，2013年国内车市增速将维持在5%左右，不会达到15%的水平。尽管在拉动内需的情况下将对车市带来明显的影响，但总量仍将控制在2000万辆左右。他希望以往“双年弱、单年强”的规律继续保持，否则市场将进一步恶化。

　　面对并不十分乐观的2013，新华信汽车营销解决方案高级研究经理陈伟东认为，90后或将为自主品牌带来新的契机。

　　首先从人口比例上，尽管90后以14%的比例略低于80后，但其独具的时代特征和成长背景，带来了强烈的物质意识、精明消费等特征。同时因为90后相对于其他购车群体对于汽车品牌意识和汽车知识并不十分清晰，这使得自主品牌迎来了新的机遇。

　　不过，他同时认为，要想把握住90后的市场，自主品牌首先应当改善低质低价的形象，渗透到年轻人的用户群当中，同时借助于社交基础扩大用户群，从而拉动自主品牌高端车型的市场，以此树立品牌口碑，实现自主品牌提升产品档次和品牌溢价能力的质变。

　　对于年轻市场的把握，不仅有不久前以“年轻”作为主打上市的别克昂克拉，早在上世纪90年代末，与其他竞争对手相比，丰田在美国遭遇主要用户群年龄段过于集中的单峰增长为其可持续增长带来了挑战。

　　为了迎合新一代美国年轻人的偏好，丰田专门推出了全新品牌scion，并且明确以美国年轻人作为主要消费群体，由于车型外观设计和各种配置紧贴潮流和个性化，新品牌推出半年内便取得了万余辆的销售业绩。

　　苏晖认为，2013年，由于环境问题日益严峻，国内将有更多城市推出限购政策，尽管也会有其他助推自主品牌发展的利好政策，但面临的市场竞争压力仍然严峻，而且从目前得到的消息看，国内车市的负面消息要多于利好消息。在即将有可能出现大规模车企、经销商整合的背景下，留给自主品牌灵活发展的空间不容乐观。