美国、欧盟和日本汽车制造商争夺印度尼西亚
随着欧洲汽车巨头努力进入印度尼西亚市场，宾利和迈凯轮等品牌的汽车在雅加达的道路上会变得更常见。
在本国附近市场销量下滑的西方公司正转向东南亚最大的经济体，希望利用日益壮大的中产阶级愿意花钱和精英阶层寻求高档产品的良机。
信息服务社-汽车信息部的分析师杰萨达通巴说，2012年，印度尼西亚轿车市场增长25%，达到创纪录的110万辆，逐渐接近东南亚最大的轿车市场泰国，泰国的销量为140万辆。
但是通巴说，拥有2.4亿人口的印度尼西亚“将从2014年起成为该地区最大的市场”。
印度尼西亚人正大量购买新车，在雅加达，每天上路的新车有288辆，使业已达到极限的交通堵塞和空气污染更加严重。
然而西方汽车制造商抱怨，因为印尼对进口轿车和豪华汽车征收的高关税以及双方没有自由贸易协定，它们在与日本公司的竞争中处于劣势。日本公司享有贸易协议和无税的优势。此外，欧洲制造商面临比日本竞争对手更高的安全标准。
欧盟已经与雅加达就达成开放市场、使欧洲公司具有公平竞争环境的协议举行谈判。
通巴说：“所有的全球品牌都已经进入印度尼西亚，它们正投入大量资金扩大产能。”但是日本品牌仍深受印尼消费者喜爱，因为开发了能够运载家人、同时足以应对困难的驾驶条件的轿车，丰田和日产等深受欢迎。
欧洲汽车制造商希望扩大它们在高端市场的份额，宝马和大众汽车公司都在引进更贵的车型，以满足无需担心高关税的消费者。
在印尼，随着精英阶层的扩大，豪华轿车和跑车正越来越常见，尤其是在首都。报告说，据预测，雅加达的人口将从约600万跃升至1660万。(记者奥利维娅龙多努武发自雅加达)
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