财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委（以下简称四部委）为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）的通知》，加快节能与新能源汽车推广应用和试点示范，联合发布《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，决定将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。
◎ 投资要点：
混合动力公交车推广先行，继而带动混合动力汽车普及。截止2011年底，新能源公交客车保有量约占新能源汽车保有量的63%，是绝对的主要需求市场。而我国新能源公交客车中80%以上使用混合动力技术，是新能源汽车市场商业化启动的重要力量。我们认为，考虑技术成熟度，2015年前仍以混合动力汽车商业化普及为基础目标，同时带动纯电驱动汽车的大规模商业化示范运行。此次首选混合动力公交车作为先行军，推广扩大至全国范围，继而可以带动整个混合动力汽车推广普及。
推广总量明确，最高补贴42万元/辆。根据《通知》，此次推广将采取集中招标方式，选择一批节能减排效果显著、性能稳定的混合动力公交客车产品进行推广，并且采取总量控制的方式，推广目标为3000－5000辆。同时，中央财政对相关单位购买混合动力公交客车给予一次性定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买单位。根据节油率、电池性能等指标的逐级提升，补贴标准为5-42万元/辆，调动混合动力公交客车购买积极性。
产品进入前期示范推广应用的混合动力公交客车及相关生产企业受益。根据《通知》，混合动力公交客车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模，其产品已在25个节能与新能源汽车示范城市中得到较大规模应用，且节能效果明显、性能可靠。建议关注行业内相关标志性龙头企业，例如比亚迪，安凯客车等。
◎ 风险提示：
新能源汽车推广进程不达预期，依赖政策及经济环境影响带来的风险。
