2012年2月份工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》（以下简称目录），所列车型除了极个别合资企业的产品外，几乎都是自主品牌车型。
工信部前部长李毅中在目录公布后对媒体明确表示，“公务车采购目录不含领导用车”。在现有的相关规定中，公务用车和领导用车确有区分。
外国做法
采购本国车企制造的汽车是普遍做法。
公务车采购旧规
2011年政府出台公务车采购规定，“发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元”。但执行细则迟迟未出台。
公务车采购新规
据可靠消息极有可能在《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》中出现的规定：
1 自主品牌采购比例不低于50%
2 正部级官员用车标准
排量 人民币
3.0升 45万元
2.5升 35万元
副部级官员用车标准
排量 人民币
3.0升 35万元
2.5升 30万元
普通公务用车
排量 人民币
2.0升 25万元
1.8升 16万元
高层态度
习近平：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”
——2012年12月《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》
各省动作
包括湖南在内，甘肃、宁夏、新疆、安徽、海南等省已经相继出台相关规定，要求“在不造成浪费的前提下，逐步换乘自主品牌汽车”。
民众态度
据盖世汽车网调查显示，59%参与调查者认为甘肃、湖南等省的做法可以在其他地方推广，35%认为不好说。
影响
公务车采购自主品牌汽车不仅局限在政府采购公务车的数量上，被业界更为看重的是其带来的示范效应，即来自于示范效应所带动的自主品牌销量提升。
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