根据汽车工业协会近日发布的数据，虽然受春节放假因素影响，2月全国汽车产销量同环比均出现较大幅度下滑，不过，今年1-2月全国汽车产销量依旧分别达到331.17万辆和338.91万辆，同比分别增长14.1%和14.7%，呈现较快增长态势。业内人士认为，今年以来汽车整体市场需求较为旺盛，预计今年1季度汽车销量增速有望达到13%，全年增速则有望超过10%，较2012年的4.3%有明显提升。

　　具体来看，乘用车产销呈现了较快的增长速度，成为拉动汽车今年总体增长的主要动力。2月乘用车销量为111万辆，同比下降8.3%，下滑幅度明显小于整体13.6%的降幅，也要高于市场预期。而1-2月份，乘用车累计销量更是达到284万辆，同比增长19.5%，其中狭义乘用车销售253.4万辆，同比增长27.4%。

　　中信建投在报告中指出，若剔除12月份销量转移影响，去年12月份至今年2月，乘用车累计销量同比增长达到14%（狭义乘用车同比增长17.4%），较11月的8.8%有明显提升，反映了期间终端销售旺盛以及2月份库存小幅增加。

　　银河证券则表示，去年11月到今年2月底，经销商库存总计下降了16.8万辆，经销商库存处于低位，预计3月经销商补库存力度继续加大，补库存需求以及季末冲量将推动批发销量增长；加之4月初清明节免收高速公路通行，3月下半月有望出现一波销售高峰。总体而言，3月份狭义乘用车销量或超过130万台，同比增速超过12%；而1季度汽车市场将实现“开门红”，狭义乘用车销量预计超过380万台，同比增长15%以上。

　　不过，在乘用车景气度保持相对高企的同时，商用车市场尚未出现明显复苏的迹象。1-2月，商用车销售55.2万辆，同比下滑5.0%。其中，卡车销售数据还终结了去年四季度连续3个月复苏的走势，尤其是重卡1-2月累销为8.3万辆，同比大幅下滑29%；2月份销量更是不足4万辆，同比下跌49%，跌幅超过市场预期。

　　不过，大多数机构仍认为，重卡市场已经渡过了销量最差的阶段。例如瑞银证券就表示，无论近几个月自上而下的宏观经济数据，还是自下而上的微观调研结果来看，2013年重卡销量仍有望实现恢复性增长，预计未来4个月内，重卡销量将逐渐转好。瑞银还表示，有别于往年3月销量大幅上升，而4-6月逐月下降的走势，今年重卡销量在旺季可能呈现逐月向上的态势，同时，由于基数原因，月度销量同比增速将可能在第二季度由负转正。

　　从估值的角度看，目前A股汽车板块动态市盈率约为14倍，其中乘用车和商用车板块动态PE约为13倍，汽车零部件板块动态PE约为16倍，具有相对估值优势。PB方面，70家汽车类上市公司当前的PB约为1.7倍，其中2倍以下公司在40家左右，1.5倍以下公司约20家。信达证券表示，以行业整体历史20%左右的ROE水平，对应汽车板块的合理或最高估值应在3-4倍左右PB，当前平均不到2倍PB左右的估值显然尚属于合理阶段。如果以行业新一轮景气周期作为估值的背景考虑，当前的板块估值未能反映出新一轮行业增长的潜在赢利预期。