两会期间，自主品牌终于实质性进入公务采购。那么，自主品牌到底处于一种什么样的情况？
丰富配置是原罪
先说配置。自主品牌素来以配置丰富著称。由于自主品牌起于草莾之间，成就于人们对于汽车的旺盛需求之时，所以，在品牌上、技术上尚不足以与合资品牌相比拼的时候，只能以更谦卑的态度、更丰富的配置来取悦消费者。当然最初之时，当合资品牌也极少使用高安全高性能的技术配置之时，自主品牌能采用的，也只能是一些CD、接口等等无关技术性能与安全的电子设施。彼时所谓丰富的配置，其实更多是一种无耐的选择，虽然这种选择也无关宏旨。但是，成本却是一分不少地上去了。一旦原材料涨价，自己就面临着亏损的局面。
后来，自主品牌逐渐成长，进而倒逼合资品牌增加配置、降低价格。与此同时，一些合资品牌面对赢利空间的降低，开始减配。但由于品牌力的原因，一时这些减配行为还不容易对品牌力造成明显的降低，而公众对自主品牌的认知，还存在一定的滞后。
丰富配置形成特色
如以上所述，不少人还是认为自主品牌达不到合资的程度。其实这是一种认知的滞后，说严重些，是带了有色眼镜。
不论是吉利，还是长城，奇瑞，还是比亚迪，他们在配置丰富的同时，在追求技术进步方面，都是可圈可点的，说得不上遗余力。
现在自主品牌的丰富配置，更侧重于技术性能的提高。由于各家本身情况不同，侧重点也不同，所以，呈现出了各自特色。
长城：聚集特色
由于长城是做SUV起家，所以，他们对于SUV紧抓不放的同时，轿车也有了SUV皮实、动力强劲的特点。钢板厚重，底盘扎实，发动机除了柴油机绿静之外，汽油机也相当先进。他们的涡轮增压、高压共轨都在世界上处于前端。与此同时，各项安全配置更加齐全，ABS、ESP、安全气囊、倒车雷达的丰富采用，便得C30、H6卖得风生水起。
吉利：系统平衡
吉利虽然起家车型非常廉价，但是，也正是对这一点的痛苦感知甚深，在自主品牌中，是最早进行升级的厂家之一。由于之前有吉利和帝豪两个品牌，其研发也是独立进行，之后又有收购的沃尔沃的技术转让，所以，系统整合是其所需要的，也是其强项。得益于赵福全的加盟，使得这一点成功实现。如今尤其是帝豪品牌最为成功，EC7、EC8已经成为吉利的支柱。CVT无级变速、侧转向灯自动调节的运用，同档次合资车绝无仅有。比较起来，吉利配置丰富技术全面之外，平衡中庸是其特色。
比亚迪：智能化
比亚迪速锐上市之时，其独特的遥控驾驶技术让记者们很是兴奋。面对PM2.5，比亚迪的绿净技术，可以净化车厢内的PM2.5，有望在2013年底推出的两款车型上应用。绿混技术则是将比亚迪新能源车的部分技术成果整合应用于燃油车，推动了燃油车的节能减排。比亚迪将在今年上海车展上发布这一全新技术，这项新技术将首先应用在1.2T速锐上，之后逐步推广到比亚迪所有车型。再加上其涡轮增压和双离合DCT技术，比亚迪初步显示出了其智能化的企业和产品特色。
其余的自主品牌不用一一列举，无论哪一个比起合资品牌来说，除了品牌力，产品本身不弱于合资品牌。
公务采购的示范作用，有望带动自主品牌力升级。自主品牌应该抓住这一机会，更加充实与丰富自己的特色，没准三五年之后，各品牌内涵将得以确立。
