雾霾持续严重，全国两会代表委员对新能源汽车的发展也愈发关注。全国政协副主席、科技部部长万钢在全国两会期间乘坐一辆纯电动车，参加多场会议，车上“零污染、零排放”的标志格外醒目。

　　生活方式的调整对于治理大气环境意义重大。以电气化水平提高和电能替代为主要方向推进终端能源替代，减少煤炭直接燃烧，推广电动汽车，显然更有利于缓解环保压力。

　　万钢表示，到去年12月份全国有27800多辆新能源汽车投入使用，其中80%是公交车。今后新能源汽车仍将以推广公交车为主，同时也要推动新能源汽车在私人领域的应用。

　　推动私人购买新能源汽车、新能源汽车规模化发展，需要充换电服务网络支撑。目前，国家电网公司智能充换电服务网络建设已经初见成效，建成投运251座标准化电动汽车充换电站、1.33万台交流充电桩，到2015年将建成满足50万辆电动汽车使用的充换电基础设施体系。

　　充换电设施建设也被代表列入城镇化建设的讨论内容。全国人大代表、国家镁合金材料工程中心副主任黄云呼吁，在新型城镇化建设过程中需提前做好纯电动汽车充电站规划。

　　全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊建议，政府应尽快出台新的建筑法规，让新能源汽车的充换电设施进入小区。

　　 提案价值在于启发社会思考

　　提高电能在终端能源中的比重，发展电动汽车切中题意。

　　在去年全国两会上，全国政协委员、中国电力科学研究院副总工程师蔡国雄就曾提出PM2.5的危害，并呼吁通过推广电动汽车解决大气污染问题。他在提案中写道：“对私用车辆购置电动汽车加大财政补贴力度；对电动汽车在购置和使用中给予优惠政策，比如在税收、限行、摇号、车号拍卖等方面给予特殊优惠等。”

　　一年过去，这项提案有了怎样的回复？是否落实？《亮报》记者对此进行了追踪。

　　“表示认同”、“感谢努力”，蔡国雄用这两个短语总结了政府的回复内容。

　　在接受记者采访时，蔡国雄表示，虽然自己只得到了原则性的表态，但他表示可以理解：“提案的价值，并不只是要取得哪个政府部门的回应，重要的是这项提案的推动过程，要推动提案获得更多共识，让提案本身的思路、思考方法给社会进步带来启发，这些比书面答复更重要。”

　　蔡国雄说，面对雾霾，电动汽车的环保优势更加明显。“电动汽车零排放，对改善空气环境作用明显，同时，电动汽车的用电可以用可再生能源发的电，提高了能源利用率。”

　　相关政策也正陆续出台。2012年7月9日，《节能与新能源汽车发展规划(2011—2020年)》正式发布，《规划》明确指出：私人购买新能源汽车试点给予补贴；有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时，应对新能源汽车区别对待。

　　半年后，上海发布私人购买新能源汽车补助办法，相关政策包括免费牌照和最高4万元的补贴。而北京也正在为推动私人购买新能源汽车开良方，拟在今年年内建立电动车私人使用申请、购买、补贴等规范化流程。

　　以上相关政策出台，释放出政府鼓励新能源汽车发展的积极信号，蔡国雄告诉记者，他希望更多人共同推动新能源汽车发展，让清洁高效的电能给人们生活带来更多好处。