据印度《经济时报》日前消息，由于印度经济状况不佳，车市出现下行趋势，标致雪铁龙等全球制造商和奇瑞等中国车企均搁置或取消了在印投资计划。

　　投资或转入中国、巴西、俄罗斯

　　《经济时报》称，印度车市竞争过于激烈，对价格极其敏感，不少车企旗下缺乏适合在当地市场竞争的产品，因而考虑将投资目的地转至其他新兴市场，例如中国、巴西、俄罗斯和阿根廷等。

　　根据印度汽车制造商协会（SIAM）数据，今年2月份印度乘用车销量较去年同期骤跌25.7%至158,513辆，遭遇12年以来最大跌幅。商用车销量为68,388辆，在去年同期76,891辆的基础上下滑11.1%。主要原因是持续高企的油价与利率以及整体宏观经济因素都对消费者情绪产生了负面影响。

　　标致雪铁龙集团旗下雪铁龙品牌原计划在印度古吉拉特邦Sanand地区投资450亿卢比（约合8.2亿美元）建立新厂，并将于2014年起投入运营。如今该公司已将印度从其全球建厂规划部署中暂时移除，该规划包括将在阿根廷以及俄罗斯投资建厂。

　　标致品牌曾于2011年2月宣布重新进军印度市场，但由于去年在印度销量不佳，公司表示将重新斟酌在印度投资计划。

　　马来西亚宝腾汽车原先与印度英雄集团谈判合作，考虑建立合资子公司。但当前在印度也面临窘迫困境。一位前宝腾总监BVR Subbu将印度市场地位置于其他国家之后：“印度当然在我们的投资考虑中，不过排在中国和伊朗之后。”

　　韩国现代汽车集团旗下起亚汽车表示，目前的印度车市看不到任何可盈利的迹象。一名高管宣称：“很难找到一款适合印度汽车市场的车型。即便找到了，我们也不想与现代汽车抢夺市场份额。”

　　咨询公司Frost&Sullivan总经理VG Ramakrishnan指出：“印度汽车市场竞争的激烈程度前所未有，该地区汽车品牌过多，想在该地区大量占取市场份额并不现实。”

　　奇瑞等中国车企放缓计划

　　奇瑞等中国车企曾经数次试图进军印度市场，但目前均未获得较大进展，并且投资计划可能放缓。

　　一名知情人士表示：“中国汽车市场汽油动力车占据主导，这样导致中国车企向印度市场投放适宜的产品格外艰难。”2012年印度汽车销量中，小型车占据60%的份额，而其中柴油车的比例为25%-30%。中国车企以生产汽油车为主，与印度对柴油车需求较高的情况背道而驰，难以找到适合印度市场的车型。

　　部分中国车企高管表示：“我们一直存在进入印度车市的意向，并在酝酿规划。不过目前尚未确定时间表。”

　　奇瑞汽车同捷豹路虎建立了合资子公司，后者隶属于印度塔塔，业内认为奇瑞可能最终通过捷豹路虎曲线进入印度市场。