两会上最热的话题之一，莫过于公车采购标准修订，3月11日下午，在中国汽车工业协会(简称“中汽协”)2月份汽车产销数据发布会结束后，中汽协秘书长董扬曾透露，修订后的公车采购标准快出台了。

　　记者了解到，正在修订中的公务车采购标准包括：自主品牌采购比例不低于50%。这或将打破外资汽车一统政府采购的格局，给国产自主品牌汽车企业带来春天，全国人大代表、长城汽车有限公司总裁王凤英坦言，符合政府采购条件的B级商务车，长城也在开发中。

　　公车整体形象需务实亲民

　　记者：这次两会上，很多声音都透露出，政府公车采购，或将对国产自主品牌招手，作为河北省汽车制造业的龙头老大，您怎么看？

　　王凤英：国产自主品牌品质的提升、技术的创新，肯定会有越来越多的消费者看好自主品牌。政府采购也是市场的一部分，当自主品牌汽车的产品越来越符合特定市场的需求，又经济又实惠，能满足需求，这种消费自然而然增长。

　　记者：这种采购需求，会对自主品牌的市场有什么影响？您觉得对政府又会带来什么样的影响？

　　王凤英：鼓励倡导消费自主品牌汽车，需要一个很好的示范作用，既然自主品牌是一个民族品牌，政府这个层次的消费应该率先有示范作用，不在于卖多少，在于传达一种信息，给更多的消费者建立一种更加关注消费中国汽车的信心。

　　进入自主品牌的新公车时代，公车整体形象都需务实亲民，去官车符号化，追求品质低调务实是新公车时代首选。作为企业，我们也带着这种市场需求去研发生产。

　　记者：您刚才提到，作为车企带着一种特定市场的需求去研发生产，这种需求是全部的生产动力吗？

　　王凤英：作为汽车企业，未来要满足更多方面的汽车需求，不断地开发适应性产品，一方面是有好车造出来，一方面改变购车者的消费观念。大家要相信，国产自主品牌进步了很多，早就不是原来的状态了。

　　记者：在消费者的印象中，长城汽车更多的产品是皮卡和越野车，政府采购大多是轿车，长城汽车是否有计划研发符合政府采购的汽车？

　　王凤英：从开发计划上来说，长城自主研发的轿车也有，有非常适应政府采购的，比如B级的、商务车等，正在开发过程中。

　　加强车企海外投资政策指导

　　记者：刚刚我们提到的是政府采购这个特定市场的需求，据我所知，长城汽车在一些国家的销售情况都很不错，但是这次两会您还是提出了一个《建议加强中国汽车海外投资建厂的政策指导和服务支持》的建议，您能谈谈原因吗？

　　王凤英：比如说，部分国家因担心中国汽车企业带来的竞争，针对中国汽车企业当地投资建厂临时修改政策，或实行隐性“歧视政策”。

　　另一方面是企业对投资国的法律、财税、用工、市场等相关信息的解读能力不强。

　　记者：作为有着想“走出去”目标的车企，您觉得需要哪些政策方面的支持？

　　王凤英：我建议政府主导建立海外风险信息及防控平台。有投资意向的企业可以按关键词查询相关案例，降低各企业单兵作战及重复调查搜集某些风险资料的资源浪费，提高信息效率和准确率。

　　设立一个专门的政府机构或委托学术团体加强对世界各国(特别是中国有投资的国家)的相关法律、行政程序、资源状况以及市场行情特色及投资行为进行研究论证，为投资者提供信息咨询和技术服务，以确保国家和投资企业决策的科学正确，尽量不走弯路。