日前，大众汽车集团2012年度年会在其位于德国狼堡的大众汽车总部举行。除公布了2012年利润收益与销量情况之外，大众汽车集团管理董事会主席文德恩还宣布，未来3年该集团将在新工厂、新产品和新技术方面投资约502亿欧元，而其在中国的两家合资企业还将另外投资98亿欧元，以保证大众汽车集团在中国这一全球最大汽车市场上的竞争力。

　　中国市场成利润、销量双支柱

　　单从在年会上记者们频频就中国市场提问，就能看出中国已然成为大众汽车集团最重要的市场。作为大众汽车集团全球最大单一市场，中国市场既帮助集团在2012年实现了销量与利润的双增长，也在欧洲市场形势持续严峻的背景下，被赋予更多推动未来发展的期望。

　　在营业收入方面，2012财年大众汽车集团综合经营利润仅小幅上涨2%，达到115亿欧元，其中集团在华营业利润37.4亿欧元。此外，虽然大众汽车在华两家合资企业的经营利润并未计入到集团总的营业利润中，但也达到36.8亿欧元，同比2011年增长40.6%。

　　在销售数据方面，2012年，大众汽车集团销售整车930万辆，其中中国市场(包括香港地区)售出281万辆(包括18.9万辆进口车)，同比增长24.5%，仅此单一市场销量就占集团全球销量的近三分之一，同比增幅则是全球销量增幅的一倍。

　　除销量与利润增长之外，大众在2012年还实现了几个重大战略目标，如将保时捷品牌正式并入大众汽车集团;收购摩托车品牌杜卡迪;将曼、斯堪尼亚和大众汽车商用车整合成联盟;推出横置发动机模块化平台等。

　　明确向中国市场推低价小型车

　　文德恩在年会上预测，2013年全球乘用车市场仅会出现微增长，其中欧洲市场依然紧张，但中国市场仍将成为“可靠的增长引擎”。而在他列举的影响大众汽车集团未来发展的几大主要市场中，中国依然毫无悬念地被列首位。

　　按照大众汽车集团的规划，针对中国等主要市场，将提供更多区域定制车型，而低价小型车(Budget Car)就是为中国市场量身打造的代表。

　　文德恩透露：“在不久的将来，我们将针对中国市场推出一款只有6000至7000欧元的入门级车型。”大众汽车集团(中国)总裁海兹曼告诉记者，虽然大众对这款小型车的开发工作已经启动，但对于该车应该具备哪些特征、质量应该如何以及如何降低成本等问题尚未考虑到位，只是明确会利用大众汽车集团现有的模块化平台。

　　基于该款小型车已经明确的售价范围，在中国必将借助一汽-大众或上海大众两家合资企业国产，但最终是归入现有品牌还是创建新的品牌，文德恩并未给出定论，仅表示仍在商讨。业内人士预测，大众进军低价小型车市场，除能进一步拓展市场占有率之外，也必将对自主品牌造成极大压力。