据新华社报道，公务车采购将有新动向，自主品牌未来将占据越来越大的比例。公务车市场外国品牌占绝对优势的局面将被打破。

　　我国是一个汽车消费大国，如果汽车市场长期被外国品牌主导，将进一步拉大自主品牌和外国品牌之间的差距，不利于提升自主品牌汽车行业的整体水平。鼓励公务车采购自主品牌汽车，既符合国际惯例，也会产生提振自主品牌汽车行业等益处。一者，我国自主品牌汽车产业技术水平近年来有所提升，且在购置费用上较国外品牌便宜，采购自主品牌车既可以节省财政开支，又能狠刹超标配车、奢华攀比之风；二者，通过公务车采购向自主品牌“输血”，有助于缓解自主品牌汽车在市场中的弱势地位，引导社会增加自主品牌汽车消费，帮助自主品牌做大做强。

　　我国自主品牌汽车市场份额小，国外品牌强势挤压、消费者盲目追捧国外品牌等是重要原因，但也要看到，自主品牌车企存在自身创新能力不足、核心技术不过硬、质量有差距等问题。自主品牌汽车要赢得市场认可，关键是增强自身的“造血”能力，政府采购的支持也应以增强自主品牌车企的“造血”能力为目标。

　　一些地方简单地认为，采购自主品牌车就是帮助自主品牌车企填补财务漏洞，以高于市场的采购价格变相补贴车企，有的地方为了鼓励本地汽车企业发展，甚至违规指定采购用车品牌，排斥其他竞争者。这些“特殊关照”虽然可以在短时间内改善自主品牌车企的经营状况，但行政指令和计划配置的思维，长远来看显然不利于促使企业改良技术、优化服务、顺应市场要求。

　　对政府部门来说，扶持自主品牌汽车一方面要严格按照规定要求，确定配置自主品牌汽车的比例，在实际行动上给予自主品牌支持；另一方面，要建立起公平公正的公务车采购审核评估机制，在品牌选择上引入竞争机制，避免个别车企、个别品牌一家独大，形成新的垄断。同时，在税收优惠、人才引进等方面给予自主品牌车企政策支持，驱动自主品牌车企积极转型升级、提升竞争能力。

　　对自主品牌车企来说，应当牢固树立竞争意识和市场意识，不要以为有了政府采购的“大蛋糕”，就可以高枕无忧、坐享政策红利了。“花盆里栽不出万年松”，只有从一开始引入竞争机制，自主品牌才能建立对接市场的研发和服务机制，变“政府扶着走路”为“自己走”。抓住了这样的契机，自主品牌汽车才能借政策东风提高市场占有率，赢得国内外消费者的青睐。