急着蛇年春节前提车的老李，在网上寻觅心仪爱车之后，便将焦点锁定在了吉利全球鹰GX7 2.4L顶配型这款车上，用他的话说就是外观漂亮打眼，动力够用而且被动安全方面照顾周全，最重要的是价格合适，感觉荷包里的银子花出去所买来的物件儿，能带来“严重的”占了便宜的感觉。

　　的确，吉利全球鹰GX7这款车有漂亮的外观，源于乔治亚罗设计工作室与吉利汽车研究院三年的亲密合作，类似菲亚特博锐的大灯造型在双透镜的点缀下，显得犀利而有神，方形的进气格栅伴随精致的镀铬饰条，不经意间把老李游离的眼神吸引了过来。整体前包裹式的翼子板不仅在外观上给人精致和厚实感，而且倍显亲和的造型也能使老李在拥挤的停车场轻松发现爱车的位置。车身侧面造型肌肉感十足，略微外凸的前后侧翼子板给人踏实可靠的安全和力量感，225/65 R17的“鞋子”穿在粗壮的五辐轮毂上也正合适。吉利自主知识产权带CVVT技术的JLD-4G24发动机具备最大功率119kW/5700rpm，最大扭矩220Nm/4000rpm～4200rpm的主流数据表现。来自吉利收购澳大利亚DSI公司的6AT自动变速器可谓国内自主品牌自动变速器目前的翘楚装备。更让老李动心的是作为一款成熟SUV车型所选择的前后悬挂结构，前悬采用副车架配合麦弗逊式独立悬架，后悬采用多连杆独立悬架，无论设计思路还是造型结构都与以成熟可靠见长的一汽丰田RAV4如出一辙。

　　不仅是这些硬货对老李同志火线选车有诱惑，内装配置同样非常出色，C-NCAP五星＋的碰撞成绩、10气囊/侧气帘的厚道配置更让老李在听闻吉利收购沃尔沃乘用车之后肯定其安全技术方面的进步。不仅如此，泊车辅助、倒车视频影像、GPS导航、自动空调、多功能方向盘、电控座椅等配置的加入，也让老李颇感车辆配置的厚道。

　　在简单的试驾之后，老李爽快地赶在春节之前的几周购置了新车，在首保之后的他感触良多。动力方面，这款车非常给力，乡间公路满载10人（大人8名，儿童2名）爬坡近30度的情况下仍然轻松驶过（本刊主张安全驾驶，切勿超载），丝毫没有拖泥带水只闻哼哼不带走的感觉。油耗方面，老李用最原始的放空加满求平均的办法，得到了高速每百公里7个油，平时路况合到每公里一块两毛钱的油耗成绩。但是还是有些小问题在新车跑了一段时间之后逐渐显露，例如这款车的雷达太过敏感，略微浑浊的空气甚至都能使其“躁动”，由于备胎被设计在车尾底盘之上，直接导致尾门开启高度的升高，对于经常搬运大件行李物品的老李来说自然略显不便，但是放倒后排座椅之后得到的空间还是颇为实用的。车内储物空间还可以，但是中控面板的拼接缝隙就略显不均了，硬质塑料的使用在这个价位倒也可以理解，可是一些零件的毛刺现象依然存在。最让老李感觉到闹心的就是刹车的异响，俯身看过，貌似某国际知名的零配件，为啥不到几千公里的准新车也这么“吵”呢，于是在朋友的建议下，老李果断换了陶瓷材质刹车片，问题随即消失。另外，每当方向盘打满，都能听到来自前舱转向机构的异响，起初，老李误认自己驾车技术欠佳，但在留有余地的转向之后，响声依旧，难怪家里的二毛每次听到这个声音都能准确判断是爸爸回来了

　　老李在倾诉完上边的林林总总之后，表示自己依旧对海选的这款车表示满意，“吉利造车没多少年，经验肯定有限，但是就冲着这股子实在劲，我不仅以后还会考虑它别的车，而且还会向亲朋推荐这牌子，毕竟一份价钱一分货，我觉得实实在在才是真。”他总结到。最后，老李还希望厂家能将基本上没怎么用过的海拔表改成电子时钟，这样会更加实用。