新浪汽车：更灵活 高安全
对于大多数紧凑型SUV车型来说，往往只注重宽敞的车内空间，但是缺少灵活的座椅组合方式，吉利的工程师显然注意到了这一细节，在保证全球鹰GX7拥有更大的车内空间的基础上，后排座椅不仅可以4/6翻折，而且可以二次折叠，由此可带来更多的座椅组合方式，极大地拓展了车内储物空间。此外，全球鹰GX7的备胎并没有置于行李箱底部，而是直接外置到车辆底部，由此节省出了更多的行李箱空间。吉利的工程师又在节省出来的空间中巧妙地布置了众多储物格，方便分类放置各种物品。
说到安全，这正是吉利的长项，全球鹰熊猫、帝豪EC7、EC8相继获得的C-NCAP的5星级评价是其实力的体现。吉利的工作人员向我们介绍说：“全球鹰GX7继承了吉利‘安全至上 品质为先’的造车理念，严格以Euro NCAP的5星标准和C-NCAP超5星标准设计与制造。”目前，与全球鹰GX7同级别的车型最多只配备了前排安全气囊和侧气帘等6个安全气囊，而全球鹰GX7在此基础上专为驾驶员提供了膝部安全气囊，避免车辆发生事故时驾驶员的膝部受到严重伤害。在追尾事故中，驾乘人员的头部和颈部往往会受到伤害，为此全球鹰GX7还特别增加了前排“防鞭打”座椅。
中华网汽车：动力充沛
全球鹰GX7采用了JL4G18全铝发动机，排量为1.8L，应用了CVVT技术，最大功率达到了102kW/6200rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm。与这台1.8L发动机相匹配的是一台5速手动变速器，变速器的挡位较为清晰，只是换挡行程有些长。GX7采用的是前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式悬挂。值得一提的是，GX7的底盘是由荷兰PDE公司（它是BMW、奥迪、沃尔沃、捷豹等品牌的合作伙伴，是世界顶级的底盘调校公司）进行的调校，这样的悬挂系统让GX7有着更好的操控性和通过性。
在实际的驾驶过程中，GX7的表现也可圈可点。手动挡使得GX7在前程的提速非常的迅猛，但是在达到一定速度后，动力的提升就略显迟缓了。转速提升很快，不过速度却没能迅速的随之提升。虽然是一款城市SUV，不过我在弯道的驾驶过程中也能感受到GX7良好的操控性。因为是在城市路面上驾驶，行人和车辆较多，走走停停的路况也测试了GX7的刹车性能。不像日韩系车那样，GX7的刹车很有韧性，驾驶者能够很好地掌握刹车的力度。GX7的自重为1.5吨，它在直线加速的表现还是很出人意料的，敏捷的提速让它更像是一款操控优良的两厢车。
