在3月18日全新换代的天籁上市前，日系三强中的雅阁和凯美瑞也不约而同推出增配新产品，提高销量是之一，但显然“醉翁之意不在酒”，夹击换代天籁成为这两家品牌经销商们秘而不宣的默契。由此，新年伊始中高级车市就已进入酣战状态。随着东风雪铁龙(微博)近日推出新C5，而后续第九代雅阁、新一代蒙迪欧致胜等主力车型步入成熟期，中高级车市进入多元混战时代。

　　 日系“双寡头”掀性价比风暴

　　去年凯美瑞在日系三强中率先换代，在严峻的市场形势下，第七代凯美瑞上市后成为去年日系三强中唯一保持增长的产品，独力和德系相抗衡。此前从未有过的旗舰、运动和混合动力三大车系，构成强大的“凯美瑞家族”，全面覆盖中高级车市各个细分市场，并祭出了混合动力的“杀手锏”，引领B级车动力技术新革命。

　　广汽丰田特别推出凯美瑞2013款增值版掀，凸显了市场竞争前所未有的激烈程度。去年第七代凯美瑞上市后，广汽丰田也曾迅速推出老版凯美瑞经典版，以拓展在2.0升细分市场的竞争力。这一不同寻常的产品策略，显示即使是领跑市场的B级车产品，在以创新科技强化品牌影响力的同时，也需要不断强化性价比和市场覆盖面。

　　同时，广汽本田也对雅阁采用了增加入门级车型提高性价比优势的策略。近日，2013款雅阁推出入门级车2.0LX，强势进入中高级车18万价格区间。这也将使雅阁能够更好应对一众二线品牌的进攻。而在去年，广汽本田推出歌诗图2.4L新产品，一举打开歌诗图“叫好不叫座”的市场僵局，销量迅速提升，和雅阁形成明星组合应对B级车市场变局。

　　 中高级车进入多元混战时代

　　随着2008年新天籁的入市，将雅阁和凯美瑞把持多年的“双寡头”格局改变为“日系三强”；至2011年，大众迈腾和帕萨特以更本土化产品竞争力强势冲击市场，而日系三强都进入产品周期的末期，加之客观利空因素突袭，B级车市场近两年转之成为德系车的主场。去年，帕萨特更是以超过23万辆的销量，成为唯一进入轿车销量前十名的B级车，并达到了第六名。这种局面在2013年前两月仍热延续，日系反攻面临强大竞争压力。

　　而开春的集中上市只是第一波浪潮。据悉，新蒙迪欧今年有望在上海车展首发，5月份正式量产；新马自达6预计第二季度国产上市；2013款别克君威也计划于第三季度面世……中高级车的新一轮竞争，好戏刚刚开场。

　　从主要的B级车车型来看，今年1月B级车市场销量前十名车型依次是帕萨特、迈腾、凯美瑞、新君威、新君越、马自达6、索纳塔8代、迈锐宝、昊锐、蒙迪欧致胜。其中，上海大众帕萨特销量同比下滑6.9%，但仍以2.79万辆的销量仍稳居榜首，远高于其他车型。日系仅有凯美瑞销量同比增长12.3%至1.28万辆，保持在前三强之中。与此同时，美系方面，随着上海通用去年推出雪佛兰迈锐宝，和君威、君越形成“三剑客”，均进入销量前十名。长安福特的蒙迪欧致胜历经产品力强化，今年1月销量高增75.4%至7068万辆，也进入了前十名。

　　B级车市场至此已形成多元化混战的竞争格局。东风日产总经理松元史明在发布会上更坦言道，“B市场竞争肯定会越来越激烈和多元化，这是一个基本判断。”除了销量外，中高级车型对企业品牌的贡献非常大，因此B级车市场会越来越成为主流厂家的“兵家必争之地”。

　　那些年，中高级车们用过的招儿

　　第一招：降价

　　3月13日全国上市，3月16日广州上市，凯美瑞“2013款增值版”就这样热闹开卖。“凯美瑞2013款增值版官方售价17.98万元起，豪华版的外形，而价格便宜2万元，相比竞争车型优势明显。”广汽丰田一位销售员说

　　和广汽丰田的思路如出一辙，广汽本田对于2013款雅阁新派生2.0LX，也将价格底线下拉到18.98万元，强调性价比。而本周一晚刚上市的新时代天籁，起价17.78万元，相比之前的19.08万元的也下降了1万余元。

　　时报辣评：价格是调节市场最直接的杠杆。然而，降价促销只能在特定的时间节点进行，且只能持续短暂的时间，不能形成长效的经营方式。