距2009年吉利旗下子品牌帝豪推出首款新车至今，3年时间，帝豪品牌累计销量已经超过35万辆。年均销量超过10万辆，在自主品牌中当属首例。其中帝豪EC7，从2012年6月份开始，就以月均超过1万辆的成绩在自主品牌A级市场竞争中名列前茅。自2012年底，帝豪EC7更是连续数月跻身A级市场销量前十，成为A级市场前十中唯一的一款自主车型。

　　这款曾经创下过中国汽车在E-NCAP碰撞中最高分的吉利明星车型，3月20日，又从新出发，迎来了2013款帝豪EC7。吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良在接受媒体采访时表示，目前帝豪EC7已经成功跻身A级车市场前十，单纯从产品，技术和品质来看，帝豪EC7并不输给其他上榜的合资品牌，但是在营销方面，还需要和合资企业多多学习。谈起对2013款帝豪EC7的预期，他表示，帝豪EC7的销量目标为月均15000台左右，2013年，帝豪品牌销量将占到吉利总体销量的35%。

　　新车主打智能+舒适 下半年动力再升级

　　虽然2013款帝豪EC7在动力上延续了之前的1.5L及1.8L发动机，但是在车载配置和外观上还是做了很大的改变。新上市的帝豪EC7将搭载3G智能车载系统（G-Netlink）以及定速巡航系统（CCS）等配置，提升了该款车的操作便利性。而在外观上，2013款帝豪EC7不仅对进气格栅进行了小幅改动，前灯也加入了更为动感的熏黑式设计。

　　采访中，刘金良还透露，今年下半年，搭载1.3T发动机的帝豪EC7将在今年下半年正式上市，对目前的帝豪EC7进行动力的再升级。对于为什么目前推出2013款帝豪EC7，下半年再进行动力升级，刘金良表示，2013款帝豪EC7所做出的改动是为了将吉利最新研发出的成果尽快呈献给消费者，而对于稍晚推出的动力升级的帝豪EC7，则是为了更好地确保技术的安全利用。

　　吉利集团副总裁 销售公司总经理刘金良

　　2013销量目标56万 国内外市场齐发力

　　吉利本周三公布的财报显示，得益于海外销量的强势表现，吉利汽车2012年净利润达到20。4亿元，较前一年增长32%。吉利去年全年销量48.3万辆，其中出口销量超10.1万辆。展望2013，刘金良表示，吉利的既定目标是56万辆，要比去年提升15%，其中，出口销量预计为15万辆，“到2015年，希望海外市场的销量比重达到整个吉利品牌的30%-40%”。帝豪EC7作为吉利的明星车型，在海外市场也表现不俗，月均销量超过3000辆。“帝豪每月15000辆的销量目标中，海外出口也计算在内”。

　　渠道下沉 营销变革初见成效

　　2012年5月，吉利汽车用三个区域营销事业部取代了三个品牌事业部，完成了“纵队变横队”的营销架构变革，2013年1月，吉利进行营销架构的再调整，将三个区域营销事业部增加至了五个，“进行销售和服务网点的下沉，是适应市场的变化，也是为了更好地为消费者提供服务，”刘金良表示。数据表明，经过渠道的变革，许多区域市场增长率已扭负为正。今年前两月吉利汽车的累计销量达到95000辆，同比增长23%，就目前而言，吉利的营销架构效果已经初显。

　　面对营销架构变革是否会淡化品牌管理这样的疑问时，刘金良表示，这种担心是不必要的，相反的，营销架构变革还会加深品牌管理。以前三个品牌事业部并行时，对于品牌的定位都是由品牌事业部规划，由销售公司决定。而目前的区域营销事业部并不对品牌进行优化和管理，这些工作都直接由销售公司总部负责。通过这样的改变，吉利将品牌管理的工作提升到销售公司总部层面，同时将市场决策前移，更迅速地对市场的变化做出反应。“这样做的目的，是为了更好的整合营销资源”。

　　新车计划公布 吉利发力公务车市场

　　除了将在下半年推出的动力升级版的帝豪EC7，同样搭载1.3T动力系统的英伦SC5也将在今年亮相。此外，英伦SX5，帝豪EV8也将陆续上市。

　　随着政府出台利好自主的公车采购政策，诸多自主品牌已经开始暗自蓄力，吉利也不例外。刘金良表示，帝豪诞生之后，吉利感觉在技术和产品上能够达到公车采购的标准。然而“双18”标准的出台，将帝豪EC8挡在门外。为了更好地匹配这一标准，吉利在下个月将推出搭载1.8L发动机的帝豪EC818，争取在公车市场上抢占更多份额。

　　此外，吉利销售公司副总经理兼品牌与市场总监易寒表示，吉利将在下月上海车展上发布一款名为“KC”的概念车，据悉，这款车属于B级轿跑车，将发布在帝豪品牌下。