眼下,对于任何一家想赚足眼球的汽车及其关联产业的企业来说,跟中国攀上关系无疑是一个增加曝光率的最好办法。在不差钱的背景下,其需要不断的炒作来吸引中国金主们的眼光。这一次,轮到了一家叫菲斯科的企业。
据相关媒体报道,继东风汽车

据悉,美国菲斯科公司成立于2005年,初期业务是制造手工打造的超级跑车,现在则以制造豪华混合动力跑车为主。菲斯科现任首席执行官TonyPosawatz曾供职于通用汽车,他在通用汽车期间曾是雪佛兰电动车VOLT的主管。而菲斯科于2011年12月推出了首款插电式混合动力跑车卡玛。有行业分析称,菲斯科的插电式混合动力技术处于世界领先地位,甚至不在通用汽车之下。
然而,就在卡玛电动车发布后,在美国却出现了数次召回情况,菲斯科公司由此遭遇了一系列产品质量和资金问题。2012年初,美国能源部将该公司信用额度冻结为5.29亿美元。随后菲斯科宣布停产,在全球范围内寻求合作伙伴。
对此,汽车行业分析师钟师表示:“从菲斯科未来的产品发展规划来看,未来将制造小型、价格低廉的插电式混合动力汽车,同时SUV等插电式混合动力车型也在规划之中,这些是吸引中国合作者的重要因素。”但现在的事实是,在经历了先前悍马、萨博等品牌并购的闹剧之后,在中国汽车市场处于微增长的特殊时期,菲科斯期望通过炒作来提高身价进而找到一个好买家的愿望,实现起来并不那么容易。
多方消息确认,北汽集团无意于收购菲斯科。消息人士指出,菲斯科找北汽集团谈过,但是北汽集团没有这个意愿。而上汽集团在经历了双龙收购失败之后,已经多次表示无意于进行海外收购。其目前的主要精力放在打造国内自主品牌。在电动汽车领域,上汽集团已经初步完成从研发、核心动力总成至生产的全产业链布局。此外,上汽集团对于电动汽车业的投资回报周期,有着深刻的认识。
这样来看, 吉利和东风成为最后的买家,也是菲斯科在中国的最后救命稻草。但众所周知,吉利汽车刚完成英国锰铜的收购,且正大力发展所收购企业沃尔沃轿车,已经没有余力去掺合既无足够品牌知名度、且花钱打水漂的电动车收购。东风汽车集团,似乎成为唯一可能的整车收购金主。有消息称,东风汽车集团有意出资3.5亿美元,收购菲斯科85%的股权。但对此,东风汽车集团并未承认。东风集团相关负责人表示:“东风集团非常重视国际合作的机会,但是目前对于媒体的报道不予置评。”
不过,即便东风真有心将菲斯科纳入旗下,但东风的报价显然无法满足菲斯科的胃口。
按照目前的规划, 这家陷入危机的企业,显然是要钱但不放权。据悉,菲斯科计划和两家或者两家以上的企业达成战略合作,筹资2亿美元至3亿美元,以进行第二款新车的开发。其一旦成功,也就意味着菲斯科将是三家控股、三权分立、互相制约的模式,菲斯科又是老东家,不至于完全丧失主导地位,这个算盘打得不可谓不精。
此外,根据相关信息披露,虽然目前第二款新车尚未开发,菲斯科公司却已经烧掉近60亿元。根据美国相关管理机构的档案,截止到2012年2月份,菲斯科公司已通过私人投资者筹集资金8.96亿美元。如果算上美国政府给予的扶持资金,菲斯科公司烧金更为可观。
这样来看,这出戏也许就仅仅只是一个陷阱。