眼下，对于任何一家想赚足眼球的汽车及其关联产业的企业来说，跟中国攀上关系无疑是一个增加曝光率的最好办法。在不差钱的背景下，其需要不断的炒作来吸引中国金主们的眼光。这一次，轮到了一家叫菲斯科的企业。

据相关媒体报道，继东风汽车

据悉，美国菲斯科公司成立于2005年，初期业务是制造手工打造的超级跑车，现在则以制造豪华混合动力跑车为主。菲斯科现任首席执行官TonyPosawatz曾供职于通用汽车，他在通用汽车期间曾是雪佛兰电动车VOLT的主管。而菲斯科于2011年12月推出了首款插电式混合动力跑车卡玛。有行业分析称，菲斯科的插电式混合动力技术处于世界领先地位，甚至不在通用汽车之下。

然而，就在卡玛电动车发布后，在美国却出现了数次召回情况，菲斯科公司由此遭遇了一系列产品质量和资金问题。2012年初，美国能源部将该公司信用额度冻结为5.29亿美元。随后菲斯科宣布停产，在全球范围内寻求合作伙伴。

对此，汽车行业分析师钟师表示：“从菲斯科未来的产品发展规划来看，未来将制造小型、价格低廉的插电式混合动力汽车，同时SUV等插电式混合动力车型也在规划之中，这些是吸引中国合作者的重要因素。”但现在的事实是，在经历了先前悍马、萨博等品牌并购的闹剧之后，在中国汽车市场处于微增长的特殊时期，菲科斯期望通过炒作来提高身价进而找到一个好买家的愿望，实现起来并不那么容易。

多方消息确认，北汽集团无意于收购菲斯科。消息人士指出，菲斯科找北汽集团谈过，但是北汽集团没有这个意愿。而上汽集团在经历了双龙收购失败之后，已经多次表示无意于进行海外收购。其目前的主要精力放在打造国内自主品牌。在电动汽车领域，上汽集团已经初步完成从研发、核心动力总成至生产的全产业链布局。此外，上汽集团对于电动汽车业的投资回报周期，有着深刻的认识。

这样来看， 吉利和东风成为最后的买家，也是菲斯科在中国的最后救命稻草。但众所周知，吉利汽车刚完成英国锰铜的收购，且正大力发展所收购企业沃尔沃轿车，已经没有余力去掺合既无足够品牌知名度、且花钱打水漂的电动车收购。东风汽车集团，似乎成为唯一可能的整车收购金主。有消息称，东风汽车集团有意出资3.5亿美元，收购菲斯科85%的股权。但对此，东风汽车集团并未承认。东风集团相关负责人表示：“东风集团非常重视国际合作的机会，但是目前对于媒体的报道不予置评。”

不过，即便东风真有心将菲斯科纳入旗下，但东风的报价显然无法满足菲斯科的胃口。

按照目前的规划， 这家陷入危机的企业，显然是要钱但不放权。据悉，菲斯科计划和两家或者两家以上的企业达成战略合作，筹资2亿美元至3亿美元，以进行第二款新车的开发。其一旦成功，也就意味着菲斯科将是三家控股、三权分立、互相制约的模式，菲斯科又是老东家，不至于完全丧失主导地位，这个算盘打得不可谓不精。

此外，根据相关信息披露，虽然目前第二款新车尚未开发，菲斯科公司却已经烧掉近60亿元。根据美国相关管理机构的档案，截止到2012年2月份，菲斯科公司已通过私人投资者筹集资金8.96亿美元。如果算上美国政府给予的扶持资金，菲斯科公司烧金更为可观。

这样来看，这出戏也许就仅仅只是一个陷阱。