在德国英格斯塔特的奥迪总部，一年一度的奥迪新闻年会聚集了全球的媒体记者。奥迪公司管理董事会主席施泰德意气风发地发表演说，中国成了他演讲中提及最多的国家，其次才是美国和德国。2012年全球145.5万辆汽车销量，证实了这位财务出身的豪华车企掌门人运筹帷幄的本领，也证明了其中国战略的绝对正确。

　　在2012年奥迪145.5万辆的全球销量中，中国贡献近三分之一，销量超过40万辆。这也让中国媒体成为奥迪年会上最受重视的媒体，不仅在答记者问环节拥有优先提问的机会，还“独享”了一场针对施泰德的专访会，以及一个只向中国媒体开放的“神秘”新车展示会。

　　施泰德说，2012年，奥迪成为中国第一家年销量突破40万辆大关的高档车供应商，而这相当于奥迪1995年在全球范围内的销量。

　　“2010年年底，我们在中国交付了第100万辆奥迪车，这花了我们20年时间。后来，我们计划用3年时间实现第二个100万辆，但在2013年年中，我们就能提前达成这个目标。”施泰德自信地说。

　　不只是销量数字格外漂亮，奥迪的利润也在欧洲整体经济疲软的背景下水涨船高。财务出身的施泰德，曾一度担忧奥迪的利润水平，并在接受欧洲媒体采访时，表现出过于悲观的情绪。但新出炉的年报显示，奥迪2012年营业额增加10.6%，达到了488亿欧元，创造了新的纪录，并再度刷新前一年的利润率纪录，创造了54亿欧元的利润。

　　中国、美国和中东地区是奥迪全球利润的重要来源，欧洲的确不令人省心，但奥迪在亚洲和北美的成绩却弥补了欧洲的窟窿，并让奥迪成为德国最赚钱的企业之一。施泰德表示，奥迪实行了利润分享政策。今年，奥迪公司的员工将获得平均为8030欧元分红。为了进一步增加公司的退休金，奥迪还将从分红中为员工额外补交高达1000欧元的退休金。

　　德国媒体普遍对奥迪的利润分红感兴趣，对他们来说，已经很久没有遇到这么振奋人心的时刻了。平均8030欧元的分红并不是小数目，尽管德国在欧盟国家属于“最上进”的，但整体经济水平仍然较前几年弱势，奥迪在以中国为首的海外市场的利润收获，对整个德国来说，都是一个好信号。

　　“还没有说出愿望，就已经心想事成。”这是施泰德目前最大的心情写照。尽管他没有像丰田社长丰田章男那样高声喊出“中国最重要”，但中国的重要性已经从奥迪年会全程“中国风”中展现出来了。比如说，奥迪年报手册原来只有德文和英文两种语言，两年前特别增加了中文版，并一直延续至今。尽管亚洲地区还有日本、韩国、印度等国家的媒体前来参会，但基本是属于“打酱油”的。

　　施泰德说：“中国汽车工业现在是同时处于播种阶段和收获阶段，市场需求是动态地在发展，这就要求我们必须不断地进行投资。”他表示，未来三年，中国工厂的产能将增加35万辆，到2015年产量将提高到70万辆；而到2020年，奥迪要完成全球200万辆的销售目标，中国的地位将越来越重要。

　　施泰德表示，奥迪将继续加速开展车型攻势。随着Q3在中国的生产，以及A3的引入，奥迪在华一年国产一款车型的愿望即将达成。

　　值得一提的是，奥迪A6L作为行政级轿车的王者，在中国完成了其品牌的全面复兴。随着私人和私营企业用户迅速侵入奥迪的目标用户群，帮助奥迪完成了蜕变，现在是时候抛弃陈旧的“官车”标签，纠正人们视奥迪为奢侈品牌的错觉了。

　　施泰德表示：“奥迪从来都不是一个显阔的品牌，我们拥有务实的品牌发展思路。比如说，中国政府对勤俭节约的重视，就与奥迪的品牌理念相得益彰。2011年，我们已和合作伙伴一汽集团达成一致意见，到2015年，奥迪车型将减少15%的二氧化碳排放。同时，在北京的奥迪亚洲研发中心也在进行电动车和混合动力车的研发。”

　　“奥迪要做中国市场的倾听者，在决策上充分聆听市场和客户的声音。”施泰德如是说。