对于汽车行业来说，从内燃机过渡到诸如电动汽车等替代能源技术代表着一次重大转变。它需要开发高容量、高功率密度、安全与坚固的能量存储和输送系统。如今，就大量减少上路行驶的燃油汽车的能力而言，油电混合动力汽车是最有前途的。在下一代电池技术的开发方面，纯电动车虽然所取得了很大的进步，但仍然有很长的路要走。

　　尽管混合动力车是最现实可靠的选择，但中国市场上却寥寥无几，难觅踪影。普及率太低，症结在哪里？

　　 现状：高关注度，低普及率

　　《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中，除了有业界早已预见的以纯电驱动作为汽车工业未来的发展方向之外，还有被业界专家普遍认为更偏“务实”的规划举措——当前推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。这说明，在政策导向方面，政府政策也突显对混合动力汽车市场发展的推动。

　　越来越多的消费者了解到混合动力车型的好处。在各大城市大力推广节能与新能源汽车的今天，技术成熟度高、节能效果明显、不需要特殊燃料、不需要大笔资金投建充电桩、与市场最为贴近的混合动力车型，正成为节能与新能源车推广和普及的基础。

　　但市场的实际情况却不尽人意。目前，混合动力车距离普通消费者还有一点遥远：混合动力思域和君威相比同价位量产车的销量，几乎可以忽略不计，奇瑞混合动力也在市场上难觅其踪。汽车厂商自己也承认：尽管混合动力车产品已经具备产业化条件，但是因为价格和配套的关系，要真正普及还面临较大困难。

　　消费者对这些超低油耗的混合动力车都抱以强烈的好奇，超低排放显然也能提升使用者的环保形象。不过注重实惠的普通消费者都在算一笔账：买混合动力汽车和用传统汽车哪个更划算？用混合动力汽车和用普通汽车哪个更方便？在补贴政策还没有惠及普通个人消费者的时候，比较下来的结果是：混合动力车虽然关注度甚高，却鲜有人购买，价格的高昂和配套政策的缺失，把很多对混合动力车抱有浓厚兴趣的人们拒之门外。

　　一方面政府倡导“推广和普及”、汽车厂商密切关注、消费者翘首以待，一方面混合动力汽车却步履迟缓，价格和是混合动力车普及的最大阻碍，事实证明：没有太多的消费者愿意花高于传统车型很多的价格去买一辆混合动力车，因为购车钱已经足以补贴车辆正常寿命中的燃料费用。

　　尽管越来越多的人知道混合动力车可以节油，但完全了解的人并不是很多。政府缺乏对市场的培育，缺乏对公众普及和推广混动的教育，以至于很多消费者抱以等待观望的心态。

　　很多消费者会担心混合动力车的保养费用高问题，主要是混动车的电池保养问题。人们担心混合动力车的电池可能是隔一段时间也要换；而且，更困扰大家的是，既然混合动力是尖端科技，那其电池换起来肯定特别贵。对人们关心的电池保养费用问题，目前，包括丰田、通用雪佛兰等车企有一种较为一致的说法是，其相关车型的电池是跟车寿命等长的。据厂家给出的信息也显示，有一款混合动力车型第一代上市迄今已近15年，而目前没有更换电池的这款车型仍然在其原产国街头能够看到。