关于节能与新能源汽车的补贴政策又有好消息。近日，工信部相关负责人表示，新能源补贴政策将于今年上半年出台，补贴方式按照节油效果执行，补贴金额将分为16个档次。对于消费者来说，最大的好处当属节油效果明显的油电混合动力车有望被纳入政策补贴范围。

　　业内人士表示，这对于一直在市场上表现不佳的混合动力汽车来说，或许就是一个转机。

　　混动车将按节油量分级补贴

　　2010年5月，《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》出台，将新能源车划分为插电式混合动力车和纯电动车，补贴标准以电池的电容量、即3000元/千瓦时的标准进行补贴。不过，这个通知已于去年年底停止实施。近日，工信部部长苗圩透露，新的补贴政策有可能在今年上半年出台，不过将按照实际燃油节省量来分等级补贴。

　　业内人士表示，2010版通知对于拥有大容量电池的新能源车来说，补贴的意义较大，按照政策标准划分，纯电动车和插电式混合动力车才能获得高额补贴，插电式混合动力车的最高补贴是5万元，纯电动车的最高补贴是6万元。普通的混合动力车被划归为节能车的范畴，只能获得国家节能车补贴3000元。新政对混合动力车来说是一大利好，混合动力车将脱离节能车的定位，划分至新能源车的范畴。

　　混动车型或迎销售高潮

　　其实，2010版私人购买新能源车政策只是针对全国6个试点城市来执行，6个试点城市出台相应的细则来配合国家补贴政策的落实。上汽相关负责人表示，荣威E50去年12月20日上市到12月30日政策结束，卖给私人消费者200余辆。私人购买一辆荣威E50，可在厂家指导价23.49万元的基础上获得9万元的补贴，9万元分为国家补贴5.4万元，上海财政补贴3.6万元。国家补贴的标准是3000元/千瓦时，上海市是2000元/千瓦时。

　　目前，日系混合动力车型在日本本土市场已经占到新车销售总量的20%，丰田计划扩大世界汽车市场前两位的中美市场的份额，反击借助低公害柴油车等车型扩大市场的欧美和韩国企业。在丰田推出系列混合动力车型之后，本田、大众等企业也将把最新的混合动力车推向中国市场，各车企高层对中国的混动市场都信心十足。以雷克萨斯为例，混合动力车型占据其当月销量的25%以上，从全年规划来看，混合动力车型将占到全年销量的15%以上。

　　业内人士表示，去年以来，国内市场首次购车所占的比重下降，二次购车占比开始明显上升，这说明中国已经步入了换车高峰期。在国内空气质量遭受各方质疑的情况下，不少车主纷纷将目光投向了混合动力车型，加上有可能出现的补贴政策，混合动力车的销售很有可能迎来小高潮。