周一，印度十多年来的首款新型电动汽车正式在新德里发布，然而明显少了点什么——众所期待的至少15万卢比（2,769美元）的政府补贴（该补贴原本会令此车价格变得可以承受）。

　　马恒达e2o（Mahindra e2o）是一款双门四座两厢车，有着时髦的样式和印度汽车中罕见的便利设施，如自动挡，以及利用移动应用程序锁车和操纵空调系统的功能。它将使购买者免受油价上涨影响，减轻印度受污染街道的尾气排放，并且遏止印度温室气体的产生（如果购买的人足够多的话）。

　　但驾驶员们还将发现，在新德里之外地区，该车售价将超过1.5万美元，比具有可比性的汽油动力车高出数千美元，而此类汽油动力车的行驶里程更长且动力更充足（新德里有自己的补贴，令价格降至11,003美元）。锂离子电池允许该车每充满一次电的行驶里程达到100公里（62英里），最高时速为80公里（50英里）——也显著低于类似汽油动力的两厢车。在美国、欧洲或中国，由于政府没有任何电动车购买补贴，那里的消费者将要支付极高的价钱。

　　“马恒达e2o几近完美地结合了汽车技术、电子和信息技术的巨大进步——我们相信，该结合将帮助我们与顾客们一起重塑个人移动解决方案的现状，共创更加先进的未来。”在新德里印度门举办的发布活动上，Reva（原Reva电动汽车公司，于2010年被马恒达集团旗下公司收购，更名为马恒达Reva电动汽车私人有限公司——译注）创始人齐坦麦尼（Chetan Maini）如是说道。

　　颇为讽刺的是，印度可再生能源和重工业部部长也双双参加了发布活动，到目前为止他们都没能提供在马恒达来看来对该车命运至关重要的补贴。印度政府曾所许诺要创造一个价值41.3亿美元的项目以支持电动交通运输，但现在有负于承诺。今年1月，麦尼告诉我，他预计该计划将为每辆e2o的购买者提供至少15万卢比的返款。有鉴于周一的发布会对此闭口不提，马恒达似乎已经决定，尽管没有补贴的价格令人望而却步，还是要推出该车。

　　该公司公布的价格为59.6万卢比（11,003美元），但这仅仅是在首都新德里的售价，新德里为该车提供了全价29%的补贴。没有这项补贴，其他印度人要支付接近83.9万卢比（15,489美元）的高价。该车将首先在印度一些大城市里销售，包括德里、孟买、班加罗尔、普纳、海德拉巴、昌迪加尔、柯枝和艾哈迈达巴德。

　　这使得在印度该车的价位高于具有可比性的两厢汽油动力车，如起售价44.9万卢比（8,289美元）的玛鲁蒂铃木雨燕（Maruti Suzuki Swift），并且几乎是如玛鲁蒂奥拓（Maruti Alto）等经济车型的两倍——奥拓的起售价为32.1万卢比（5,926美元）。该价钱还意味着马恒达没有达到自己的预定目标，未能将价格制定在汽油动力车售价上方15%到20%的范围内，马恒达汽车和农用设备部门总裁帕万戈恩卡（Pawan Goenka）如是说道。

　　e2o车型是Reva推出的第二款电动汽车，Reva曾努力了十多年才使其首款电动车型REVAi终获市场接受。2010年，当它正在计划开发新车型时，被印度工业联合大企业马恒达（Mahindra & Mahindra）收购。几个月前，马恒达Reva为新工厂揭幕，该工厂预计将三年内每年制造3万辆e2o车型。

　　e2o在造型上较实利主义的REVAi有显著改进，但首批试驾评测褒贬不一。

　　新车推出后不久发布的这条推特消息似乎总结了在没有补贴的情况下推出e2o车型的前景与问题：

　　今天看到了e2o新车上路！速度很给力！车头形似小型SUV，我想是继承了马恒达的基因。但价格是否太贵了？