3月，最惹火的汽车话题非车内污染莫属。而车内污染中，豪华车的车内异味尤其引人关注。

　　日前，关于三大豪华车巨头——奔驰、宝马和奥迪均卷入“车内异味严重不正常”的质量曝光消息一经传播，各大豪华车主们纷纷如梦大醒。

　　透过车内污染，让消费认识到两点。第一，豪华车不等同于表里如一；进口豪华车和国产豪华车区别明显。第二，国人再次学到了个专业术语——阻尼片。一如此前食品安全问题出现后，冒出的“苏丹红”等。

　　奔驰、宝马、奥迪占据中国豪华车市场90%以上的份额。但是，这被简称为“ABB”的豪华车第一阵营，无一例外地染上“车内异味”的病。有意思的是，并非所有的车都有这毛病，国产和进口车待遇完全不同。

　　20日，两位同样拥有宝马的车主朋友介绍了不同的境遇。前者于2012年春季购买了一款进口宝马入门级轿车，至今车内状况良好。后者则于2013年初新购买一辆国产宝马轿车，结果呼吸器官出现不良反应。

　　网友们的反映也大同小异。为什么同样是宝马，国产宝马和进口宝马差别如此大？

　　至于奔驰也同样。据悉，自2012年9月份起，北京、上海、南京、苏州、杭州、广州、深圳、成都多地奔驰车主陆续集中投诉，不少车主称耗资约40万元所购的北京奔驰C级轿车成重灾区，车内臭味难闻。稍早些购买的部分车辆异味持续了两三年甚至更长时间。为此，2012年10月，全国各地的奔驰车主自发成立了“奔驰C系异味问题维权”QQ群，进行维权。此前，奔驰对此反应较为冷淡。

　　一位车主表示，奔驰的维权伤不起，太累了，就像一座大山一样，根本推不动。为此，不少车主选择了“砸场”的方式维权。在第11届哈尔滨国际车展的首日，一辆黑色奔驰R350现身场外，车门上挂着“购买奔驰，不想购买‘毒气室’”的大条幅。这位车主反映耗资78万余元买车，没多久就反应不适，最终得上了过敏性鼻炎。经过黑龙江室康室内环境质量检测有限公司对车内气体检测后，车主得知该奔驰R350车内空气中甲醛浓度超标0.8倍，苯浓度超标1.4倍，TVOC（总挥发性有机物）浓度超标5.4倍。

　　据悉，这和国产零部件有关。来自相关机构的监测数据显示，奔驰宝马出现异味，主要因为一个叫阻尼片的部件。该阻尼片用弹性材质制成，贴在车体钢板壁用作减震降噪的部件。

　　一个小小的阻尼片，居然成了污染的祸首？

　　这是事实吗？

　　当然不是！

　　在更多人看来！法规不严，或有法难真正执行，是导致跨国车企们厚彼（进口车）薄此（国产车）的真正祸首!

　　其实早在3月1日起，中国已经执行了弥补车内空气质量法规空白的《指南》，但至今未见对任何不达标企业的处罚措施。指南形同虚设！

　　为何跨国车企们在海外市场上如此遵守规则，但在中国市场上却视或罔闻呢？有关主管部门是否应该深刻检讨一下，对这些跨国巨头采取必要的措施呢？

　　另外，跨国车企们也应该及时反省。你们已经享受了在中国大规模国产的收益——成本大幅降低、市场销量大增、利润大增，那么也应该承担相应的责任——将真正符合国际标准的车型带到中国市场上。而不是说一套做一套，更不是偷工减料或者为降低成本而无视染污。

　　对于这些喜欢逐利的跨国车企而言，即使不出于道义、责任，出于自身品牌和利益考虑，也需要迅速解决车内污染问题。你们难道看不到吗？当车内污染事件曝光后，谁家的招牌被无形中擦亮——瑞典的沃尔沃汽车(微博) 。这家公司已经拿出了最高车内空气测试数据最佳的指标，以“不出国仍能呼吸纯正空气”的口碑脱颖而出。

　　从这个角度看，如果主管部门不能痛下监管之手，如果豪华车巨头们不能躬身反省，那么只能通过市场的优胜劣汰来解决。其最终后果只有两个——更多有钱者涌向进口豪华车或沃尔沃轿车。