被网友戏称为“最贵铁皮”的上海车牌拍卖继续高烧——在蛇年首拍破8万元之后，3月23日中午结束的上海2013年度3月份私人、私企客车额度投标拍卖中，成交价格再创新高，突破9万元大关。
对于这块“最贵铁皮”，笔者有两个问题想要追问。一是：车牌拍卖的初衷是控制机动车增长，解决交通拥堵，19年前有关部门曾说，这只是一项“过渡性政策”，今后将随着城市公共交通的发展完善逐渐淡出。如今这一“过渡性政策”，却在质疑中走过19年，不仅没淡出，拍卖价格反而一路高歌猛进；不仅没如愿缓解交通堵塞，外地牌照车辆大增，经济车型过半挂“外牌”，反而更加拥堵，也让本地牌照价格呈失控之势。
二是：谁在助推“最贵铁皮”价格疯涨？有关方面说“最主要还是车牌的供不应求”。但据报道，上海车牌虚高确有看不见的“利益推手”，比如车牌“黄牛党”参与竞价大搞哄抬，比如私车牌照与二手车牌照价格联动，形成一条“只能涨不能跌”的利益链。此外，在一张车牌能抵半辆车甚至一辆车价格的情形下，一些金融机构为争食车牌贷款，也想让车牌拍卖价一路高涨。
正如专家所言，城市交通拥堵责任在政府，解决此问题最根本的还是在于优化城市交通结构，而拍卖车牌的做法却是在“处罚”老百姓。还有法律人士指出，车牌属公共资源，非政府私有财产，政府部门不能给公民上牌附加义务，收取费用；从法律角度看，政府部门拍卖私家车牌，收取高达八九万元费用，于法无据。研究详细的可替代方案，让车牌拍卖适时退出，恐怕是上海有关部门当下最应该做的。
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