日前，据报道，法国标致雪铁龙集团（以下简称“PSA”）计划推行新品牌战略，将旗下标致和雪铁龙两大品牌定位差异化扩大，其中前者将更加侧重高端市场，后者偏向于大众化和环保型车辆。
PSA认为，旗下两大品牌长期以来受众基础和定位较为近似，这成为集团长期以来的问题。今年2月PSA的2012年度财务报告发布会上，CEO菲利普瓦兰表示，标致和雪铁龙过于相近。
毋庸置疑，PSA下决心重新规划标致和雪铁龙定位的最终目的是改变其在欧洲市场深陷困境的局面。但这也引发了外界的一致质疑，惠誉国际评级机构认为PSA此举执行起来风险较大，同时需经历数年才能够看到成果。
不仅如此，更为重要的是，在中国，也就是PSA目前最为倚重的市场上，由于雪铁龙品牌比标致品牌早10年进入，因此无论是品牌知名度还是固有的消费群，雪铁龙品牌的影响力都大于标致品牌。
除此之外，PSA刚刚通过其在中国的合资公司长安PSA发布了豪华车DS，这是一个依附于雪铁龙旗下的高端品牌，如果雪铁龙的整体定位下降，那DS在中国如何发展？
这些都是PSA在中国推行新的品牌定位策略之前需要考虑好的。
不能否认的是，为了脱离欧洲的困境，PSA一直在做着努力，但与其他欧洲车企越来越重视中国市场不同，PSA似乎一直忽略中国市场的实际情况。
数据显示，在经过了一番幅度不小的整合后，PSA的销售业绩却并没有好转。2012年，PSA的全球销量同比下跌8.8%至282万辆，并且亏损额高达50.1亿欧元。但在中国市场，神龙公司2012年整车销量实现创纪录的44万辆、同比增长8.88%，对于2013年，神龙公司将汽车销售目标确立在50万辆的高度。
虽然从数据上看，中国已经成为PSA在全球保持持续增长和盈利的重要市场，但在对待中国市场的态度上，PSA似乎并没有把中国市场“放在眼里”，很多政策并不能根据中国市场的实际情况制定。
