近来，频频有消息传出，去年颁布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》有望迎来正式版本，公务车采购将有新动向，公务车市场奥迪、帕萨特等外国品牌占据绝对优势的局面将被打破，自主品牌未来将在公务车行列中占据越来越大的比例。

　　根据中国汽车工业协会透露的消息，正在修订中的公务车采购标准包括：自主品牌采购比例不低于50%；正部级官员用车标准由此前的不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元；副部级官员由不高于3.0升排量、35万元缩减至2.5升、30万元；普通公务用车则由最高2.0升排量、25万元被重新限定在1.8升排量及16万元以内。

　　这也意味着，与此前党政机关一般公务用车“排量不高于1.8升，价格在18万以下”的旧公务车采购政策相比，即将出台的公务车采购标准再次降低。

　　配合去年年初工信部发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，所列车型除了极个别合资企业的产品外，几乎都是自主品牌车型。两个法规结合，基本为自主品牌产品进入公务车采购扫除障碍。

　　今年，中央对党员干部明确提出了“厉行勤俭节约”等相关要求。近期，包括湖南、甘肃、宁夏、新疆、安徽、海南等十几个省已经相继出台相关规定，明确要求“在不造成浪费的前提下，逐步换乘自主品牌汽车”。

　　一直以来，自主品牌在公车采购中并不占优势。在2010年之前，合资品牌采购量占我国公车采购规模的近90%。2011年，我国公务车采购金额超过1000亿元，但其中自主品牌所占比例仅为20%，且所购车型多用于基层乡镇政府。

　　因此，对于公车采购首选自主品牌这一利好政策，很多支持民族工业的人士纷纷叫好，认为这是自主品牌一次绝好的机会，国内公务车采购市场格局将借此重新洗牌，进而为自主品牌撼动甚至超越其他合资品牌地位提供良好契机。

　　放眼世界，各国在公务车采购方面对自主品牌的支持早已成为共识。公车采购支持自主品牌，导向作用明显。相比较于每年数千亿元的市场规模，政府采购从数量上看并不多，却能发挥杠杆作用，撬动大量的社会潜在消费需求，起到示范作用。

　　有专家认为，未来公车采购首选国产自主品牌，必然能为中国民族汽车工业带来不小的机遇，一定程度上可以提高自主品牌的信心，促进自主品牌逐步提高科技水平，为以后的发展打下基础。但由此来判断自主品牌将迎来一个销售的春天，还为时尚早，面临挑战同样很多。

　　比如，目前除少数自主品牌企业外，大多数企业都没有能够满足省部级以上领导的公务车产品。随着未来公车采购自主品牌相关规定的正式实施，也将对自主品牌的产品品质、技术水平、产品规划等提出更高要求。

　　“自主品牌只有提高整体竞争力，才能在市场竞争中脱颖而出。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说，政府采购只占中国汽车市场总规模的3%左右，自主车企的客户还是以大众消费者为主体。“公务车的配备会越来越少，而且各省只配自己省的，地方保护主义等都将成为自主品牌公车采购破冰之旅的‘拦路虎’。”

　　业内人士认为，从长远看，国家对自主品牌的扶持除了侧重公车采购自主化外，更多应集中在自主品牌的基础研发环节，除了不断提升自主品牌的核心竞争力，还需要良好的政策引导；其次要做好政策的贯彻和实施；第三要打破各地的地方保护主义，要明确政府引导和鼓励的目的，让这次政策的调整真正为自主品牌做大做强提供新契机。