近期以来上海的车牌投标拍卖价屡创新高，自从突破六万大关之后，很多人都认为这价格上涨的态势本当休息一下，或者说放慢一下脚步了，可是让人意想不到的事情却在屡屡发生。3月23日，上海2013年度第3次私车额度投标拍卖举行。本月投放额度9000辆，实际投标23589人，中标率38%。平均中标价91898元，最低中标价90800元。
也就是在上海市政府的相关管理部门在近期以来，明确表示将下决心遏制车牌过快上涨势头的情况下，也就在上海市政府的相关管理部门正积极研究出台有关储备措施的背景下，上海的私车额度最低价却仍然在逆风飞扬，并且一举突破了9万元大关。很多人预言，随着9万元大关告破，10万元的“天花板”也将是指日可捅破了的，于是人们不禁要问，究竟是什么力量推动着上海车牌的这波快速上涨呢？
其中的一个重要原因的确是让人始料未及的。近期上海这私车额度投标拍价的迅猛飙升，竟然与看似风马牛不相及的公车改革间接地联系到了一起。因为据了解，上海市级政府部门的车改也将在不久后进行，而公车改革的对象曾一次性获得一笔可观补贴，其中包括购车和竞标车牌的费用，并且因各区和职级标准不一。与普通购车者相比，车改对象因用车需求显得更为急迫，一般为确保中标上牌，加之有补贴垫底，于是出手不凡，并非受制于普通人等的那本经济帐。
同时车改后旧的公务车将被推向二手车市场拍卖，这些车都是不带牌的，原来的车牌额度并没有退回到新增机动车投放额度中去。而这些二手车有一部分是被转移至外地上牌使用，留下来的则必须竞标新的车牌额度。这就形成了车牌投放额度保持不变，但需要上牌的机动车辆大幅增加的现象。因此，公车改革对上海本次的私车额度投标拍价的大幅推高，其影响是从两个方面来分别发力的。
加之上海市场每月有3000－4000辆豪华车的销售数量，这些豪华车的车主一般对车牌价格高低并不敏感，他们往往志在必得，委托4S店竞标不求价低，只要保证拍到。这样一来，就形成了下有稳定保底的可观基数，上有新进入的有可观补贴在握的特殊抢购者，于是这“随行就市”的车牌价，怎么会不成脱僵之野马一路狂飙？只是苦了那些小本经济的新买主们，以这样9万元的车牌计算，一辆10万元左右的一般A级车办下来，到手价将高达20多万，于是望车兴叹真成为了一种现实的写真，也就是说在上海，一般小民真不要再做什么有车梦了。
当然这9万元车牌的出现，也可能是一种非常时期之非常现象，随着那些享受公车补贴的特殊一族都圆了自己的有车梦之后，车牌价格又当回归到正常的供需状态中去。但这仅仅是许多人的一种愿望而已了，因为像这类短缺性的“特殊商品”的价格，通常是上去就下不来的，就看上海的有关政府部门怎么样来把控这种局面了。但愿这91898元的价格就是竞拍的上限了，不要有再创新高的价格让人大跌眼镜。
