中国有句老话叫做“向阳花木易为春”，说的就是就是一个机会不均等的问题，在新一轮公车采购政策即将颁布的时候，总有人这样认为：“政策只是给少数几大汽车集团的核心自主车型”，比如一汽红旗、上汽荣威、广汽传祺、北汽绅宝等。其他自主品牌虽然能够进入采购目录，不过预计份额不大。

　　笔者并不如此认为，所谓十年磨一剑，宝剑锋从磨砺出。目前大家看到的几个受惠车型都是中国自主品牌发展的佼佼者，不论是技术水平还是品牌价值。

　　因此这里不存在机会不均的可能，受青睐的品牌是企业内功与历史沉淀的选择；是企业耐得住寂寞，努力做好品牌的一个回报。

　　2012年，记者与上汽荣威、广汽传祺、北汽绅宝等品牌接触较多，这几个品牌在形象打造方面所下的功夫也是国内自主品牌企业中最大的，特别是上汽的荣威品牌在品牌塑造等方面都取得了巨大的成功。

　　自主品牌的发展只有十年左右的时间，在2001年末到2002年初，奇瑞、吉利、华晨中华分别获得了轿车生产资质。这个时间的市场并未对自主品牌有歧视，一辆"大中华"当成＂小宝马"来销售，一样获得了社会认可，并进入政府采购目录。

　　但由于我们在技术、设计、精细化管理、质量控制等方面的落后，特别是层出不穷的质量问题爆发之后，社会上逐渐形成一种观点：自主品牌就是质量不好，就是品牌低下。

　　这个时间，某些品牌破罐子破摔以片面追求市场为最终效果，车型设计山寨化，打造所谓的自上而下的产业链，以人海战术取代机械化，在中国市场快速增长的2006、2007、2008、2009连续多年实现增长翻倍，这本身是一个利好消息，然而公司利润却下滑严重，经销商压力大增，厂商矛盾激化，出现了经销商退网，股市大跌，一个原本很有消费者、投资者喜欢的品牌消失，自主品牌形象越来越差。

　　这样的市场环境令整个自主品牌都只能在低端市场徘徊，10万元成了民族汽车的天花板。在市场还在突飞猛进，消费者还没有到达换购的年代，自主品牌完全可以在这个市场生活的很好。

　　然而随着居民生活水平的提高，随着中国消费者逐渐进入到第二次购车或买第二辆车的时代的时候，自主品牌的短板立即就体现出来了。

　　在这样一个被动的局面中，上汽荣威可谓是第一个吃螃蟹者，利用收购来的罗孚技术，上汽在品牌塑造方面花了大力气，为了摆脱民族品牌本身的局限性，前期刻意强调了这个品牌的英伦血统，销售终端对每一个消费者提供贵宾级的待遇，这样才逐渐造就了这个相对高端的品牌形象。

　　即使如此，它的生存也是异常艰难，为了维持这个品牌形象，荣威全系车型一直坚持坚挺的价格，在合资品牌同级车型纷纷出台降价的时候，它全系车型的价格甚至都高过合资品牌的同级车型，这样下来它的月销量在同级车中一直就处于弱势，这种状况一直持续到2012年。

　　上汽乘用车公司公关部的朋友有时候也会很无奈的表示，荣威品牌只有非常少的几款车型，如果在价格方面也随着市场的波动而降价，那好不容易建立起来的品牌形象势必坍塌。

　　一直到2012年4月，荣威950这款代表着荣威最高级别的车型上市之后，荣威350才敢在价格方面稍微做点手段。而就是这样一个小手段，立即让市场产生效应，并终于进入月销过万的车型。

　　如果，前期的蛰伏就是为了今天崛起的蓄势，我认为荣威能从中此次公车采购中获利，恰是其耐得住前期的市场考验。红旗、奔腾、绅宝、传祺也是如此。

　　凡事预则立,不预则废。大家都知道机会是均等的，但机会总是倾向于有准备的人。

　　3月的两会期间，在媒体与政府纷纷对自主品牌发出明显示好的信号的同时，却并不是所有的自主品牌都在进行形象或品牌宣传。

　　只是上汽乘用车公司出动了近100辆荣威950座位两会的媒体采访用车，这也是近30年的时间里首次亮相两会的自主品牌车型。

　　两会结束前后，一汽高调宣布了红旗已率先进军全国过十余个省市自治区及直辖市，并已获得中央部委的订单，广汽传祺也表示已经进入广州市、福州市的公务车市场，而荣威950也顺利进入浙江、江苏、山东等邻近省市的政府采购市场。

　　这的确是一项利好消息，公务车的示范效应，势必会像第一夫人彭丽媛的时装一样，引发国际讨论，从而带领整个自主品牌再上一个台阶。

　　2012年12月，习近平在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》时表示：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都做自己国家生产的车，除非没有生产。”

　　这样的谈话给了所有自主品牌以信心。但能否获得政府采购，靠的是品牌自身的实力，是企业在品牌塑造方面所下的功力和耐力。笔者也认为目前能够达标的也就是目前获得政府部门认可较多的品牌，但这并不代表其他品牌没有机会。

　　早在2008年开始，吉利就开始塑造崭新的品牌形象，塑造全新的帝豪品牌，到现在这个品牌已初步获得了市场最广泛的认可，而奇瑞也从2011年底开始进行新一轮的改革，全力塑造新的品牌形象，在研发和技术方面加大投入，长安也从塑造逸动开始，着手打造全新的、质量过硬的产品。

　　当然到现在依然有部分企业在继续坚持小成本大市场的策略，但这已不是主流。

　　近日习近平总书记访问俄罗斯期间，引发国内外媒体关注的不仅是他在俄罗斯期间所阐述的执政观点和与俄罗斯总统普京所达成多少共识。第一夫人彭丽媛一身民族自己制作的服装也令国内外媒体关注。连该服装的设计师都表示要消失一段时间，因为有太多人找他。

　　大家纷纷为第一夫人代言中国服装叫好。同样中国的自主品牌汽车在这个关键点也确实需要政治的代言。但要真正能将品牌塑造起来，靠的永远只有自己，在相互追求向上的氛围中才能塑造好品牌，政策只是春风，吹醒的正是那些积极准备，积极向阳的那一部分。