桑塔纳、捷达、富康被称作中国车市的“老三样”。二十多年前，一个中国家庭如果拥有“老三样”中的任一款车，都会被认为是很体面的一件事。上世纪九十年代中，一辆配备有自动升降车窗的豪华桑塔纳，要卖到25万元。在轿车刚刚开始进入中国家庭的时代，“老三样”成为中国车市久经不衰的明星。

　　 消费者对“老三样”情有独钟

　　随着2001年底中国加入WTO，国外汽车品牌大举进入中国市场，众多自主品牌汽车也如雨后春笋般冒了出来。国内车市上出现了“新三样”、“新新三样”的说法。但是，这些并没有被广大消费者所接受。他们仍然对老三样情有独钟。

　　生产桑塔纳的上海大众和生产捷达的一汽-大众，这些年推出了许多新车型，但是桑塔纳和捷达这两个车型一直舍不得丢掉，并且不断在原有基础上进行改款升级。

　　问世近30年的桑塔纳是中国车市一棵常青树。从普桑到桑塔纳2000、桑塔纳3000、再到桑塔纳志俊，累计销量超过400万辆，堪称中国汽车史上的奇迹。问世22年的捷达以“实惠、皮实、耐用”而享誉国内车市，累计销量达到230万辆。

　　据中国汽车工业协会统计，2012年桑塔纳月均销量达到1.7万辆。捷达表现更出色，2012年捷达以24.25万辆销量，名列十大畅销轿车品牌第五名，月均销量超过两万辆。

　　老三样中的富康，国产之初主打两厢车，后来又推出三厢富康988。再后来，富康停产了，替代车型也不是很明确。“老三样”好像缺了一样。

　　桑塔纳捷达推出换代车型

　　经过大半年的铺垫和预热，去年12月16日全新桑塔纳在北京国家体育馆举办了盛大的上市仪式并公布了价格。

　　全新桑塔纳与老款相比较，造型更加流行，配置更加齐全。但也有人认为新款失掉了老款的灵魂，与新朗逸、全新宝来颇有几分相似之处。价格定的也略高一些。与老款桑塔纳相比，全新桑塔纳车长和轴距都有所缩短。

　　今年3月9日，期待已久的全新捷达在深圳上市并披露了指导价。作为老捷达的换代车型，全新捷达外观、内饰、配置均有重大变化，并拥有全新的动力总成、技术、科技和安全。全新捷达传承了老捷达可靠耐用的高品质，搭载了先进的最新一代发动机技术以及 6速自动变速器，动力更强，油耗更低、排放更少，安全性能更高。

　　全新捷达采用了全新的PQ25平台，车长增加了72mm，轴距增长了130mm多，达到2603mm.。长宽高的增加，配上加长的轴距，全新捷达的空间比老款更加宽敞。

　　桑塔纳和捷达实现了换代升级，东风雪铁龙也不甘示弱。为了迎接即将推出的新爱丽舍，东风雪铁龙把新爱丽舍定位为富康的换代升级车型，是“老三样”中的一员，借“老三样”的品牌效应，推进新雪铁龙的热销。

　　新爱丽舍要打“老三样”牌

　　2002年，为了顺应市场对三厢车的需要，东风雪铁龙停产两厢富康，推出爱丽舍，成为“老三样”中率先做出调整的车型。之后，爱丽舍几经改款与配置升级，直到2012年2月还推出了2012款产品。

　　但是，不少消费者对爱丽舍的认识度并不是很高，再加上厂家没有着力渲染，很多消费者并不认可爱丽舍就是富康的继承者。从市场反应来看，爱丽舍的销量也远远落后于捷达和桑塔纳。

　　去年9月，雪铁龙全新一代爱丽舍在巴黎车展首次亮相，随后国产版车型也开始测试。国产全新爱丽舍将在4月下旬开幕的上海车展上亮相，并将在下半年开始销售，预计售价和桑塔纳和捷达差不多，也是8万多元起步。

　　新爱丽舍像桑塔纳和捷达一样，进行了脱胎换骨的蜕变。新爱丽舍采用全新的雪铁龙家族式风格，整体设计更加年轻和优雅，与全新桑塔纳车长和轴距缩水不同，新爱丽舍轴距加长了110mm，后排空间更加宽敞。

　　新爱丽舍的推出，标志着“老三样”全部完成了升级换代，实现了新生。

　　“老三样”在当时国内轿车种类非常匮乏的年代，曾经扮演了中国家用轿车市场的主角。如今国内同级别的车型有数十款，“老三样”要延续昔日的辉煌，必须技术更先进、更安全，设计更年轻，空间更宽敞，并且价格要更合理。从已经或即将推出的全新桑塔纳、全新捷达和新爱丽舍来看，产品还是很有竞争力的，价格也比较合理，再加上几十年的口碑，取得新的成功还是有基础的。