迈凯轮将研制一款被称为P13的全新跑车，目标竞争对手为保时捷911 Turbo。新车将搭载450 bhp输出的3.8升V8发动机，峰值输出达到450 bhp。预计迈凯轮售价为12万英镑(约合人民币113万元)，将在2015年上市销售，预期年销量2500辆。

迈凯轮P13超跑

　　迈凯轮首席执行官罗恩-丹尼斯在日内瓦车展证实了P13的存在，并表示该车的定位低于P1旗舰超跑和12C。迈凯轮P13能够在超跑细分市场有所作为，因为在10万英镑到15万英镑之间的预算内，可选车型极少。例如标配版本的保时捷911、奥迪R8和阿斯顿-马丁Vantage的售价都低于10万英镑，性能表现也相对平庸一点。但高一个级别只能选择兰博基尼盖拉多、奔驰SLS、法拉利458 Italia和迈凯轮12C，而这些车型的售价都高于15万英镑。

　　迈凯轮因此认为跑车的这一细分市场拥有巨大的发展空间，在维持良好实用性的同时可以提供更强的性能，当前在10万到15万英镑之间仅有保时捷911 Turbo可选。12万英镑也可以买到阿斯顿-马丁DB9和和宾利欧陆GT，但这些车型都是高性能豪华GT，而不是纯正运动车型。

　　内部人士表示：“实际情况是，如果你想花12万英镑买一辆跑车，你最终只能选择保时捷911，而且低配版本仅花7万英镑。当前在10万英镑到15万英镑之间没有其它车型可选。

　　迈凯轮因此期望打造一辆售价12万英镑的全新跑车，进入这一缺乏竞争对手的细分市场。随着产量的提升和制造工艺的改进，碳纤维车身的制造成本正在下降。与P1和12C相同，P13也将采用先进的碳纤维单体壳底盘，虽然P13的售价和定位都更低。

　　旗舰超跑P1的碳纤维车身不需要对车身结构进行大幅调整就能够在不损伤车身刚性的情况下获得敞篷车身。迈凯轮P13也能够非常容易地推出硬顶和敞篷版本，预计将在2015首先推出硬顶版本，一年后加推敞篷版，P13硬顶和敞篷车身的区别与12C相似。

　　P13将采用中置发动机后轮驱动动力布局，搭载3.8升双涡轮增压V8发动机，峰值输出达到450 bhp。这台发动机也被用于12C和P1，最大马力分别为616 bhp和727 bhp，P1还可以借助电动机增强输出。动力通过意大利格拉奇亚诺(Graziano)提供的七前速双离合器变速箱将动力传递到后轮，这台变速箱也与12C和P1的变速箱同源同宗，只是针对P13的定位和动力输出进行了一些调整。

　　迈凯轮官方仍然对P13的性能数据守口如瓶，预计百公里加速时间在4.0秒左右，极速将达到320 km/h。新一代911 Turbo在四驱系统的帮助下，百公里加速时间逼近3.0秒，极速也在320 km/h左右。加速时间的差距主要是因为驱动形式的不同，迈凯轮曾表示，更注重提升驾驶乐趣而不是追求性能数字。

　　全新P13的外形设计相比MP4-12C而言，更接近P1。迈凯轮内部人士承认，12C的外形设计过于注重技术而忽略了美感，因此P13将更注重美感。尽管碳纤维单体壳车身、发动机和悬架系统的结构都与12C相近，但是P13将更加紧凑，车身设计也更简洁。

　　迈凯轮表示P13的目标年销量是2500辆，有望达到4000辆的水平，包括12C硬顶和敞篷版本。P13与P1将在迈凯轮沃金技术中心共线生产。