日前，来自中汽协的统计数据显示：尽管由于春节假期，2月车市呈现回落态势，但今年前两个月仍实现了14%的增长。其中，乘用车销量更大幅增长近两成，产销分别完成约273万辆和284万辆，同比分别增长17.8%和19.5%。来自全国乘联会的最新监测也证实了这一市场稳中有升的复苏信号，3月第一周的厂家销售较2月同日节点周期的销售增长了10%。
当然，在车市继续平稳向好的背后，诸多问题也在考验着行进中的中国汽车业。无论是涉及产业结构的产能过剩，关于市场环境的制度建设，还是汽车社会中每个人都在经历的日益严峻的交通环境和空气污染，中国汽车行业的深化调整已箭在弦上，不得不发。
只不过，从追求速度到追求质量，汽车行业的转轨过程显然并不轻松。大到宏观课题的兼并重组和新能源汽车市场化，具体到公车采购、召回制度落实、汽车“三包”推进，每一个方面无不是阻力重重，考验着行业各方的想象力和处理智慧。今天，就让我们来听一听各位权威人士在以上核心议题上的独到看法。
尽管今年3月只有21个工作日，但全国“两会”的政策利好及新一轮投资的启动，都会增强消费者的信心；同时，伴随4月份上海车展前后各路新车的扎堆抢上市，也会刺激老款车型进一步降价，拉低购买门槛。三四月份车市或将再度走高。
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