80年代在《人民日报》上刊登出售广告的菲亚特126P是中国改革开放后第一代进入普通家庭的小轿车,她圆了成千上万个家庭的轿车梦。俗称小P、小土豆、大头鞋的126P,她的上代车型FIAT500在欧洲与德国“甲壳虫”、英国的奥斯汀“迷你”车齐名,进入中国后也深受百姓们的欢迎。
波兰FSO引进生产菲亚特126P
菲亚特126P是波兰引进意大利菲亚特公司FIAT126型微型轿车技术及许可证,于80年代生产的普及型家用微型轿车。她使用了经典国民车FIAT500的平台技术,具有结构简单,重量轻,坚实耐用,价格低廉的特点,特别是后置风冷式发动机为此车的最大特色,在现代轿车中除大众“甲壳虫”、保时捷外,几乎没有后置发动机车型。126P于1996年停产时一共生产了380多万辆,被誉为车坛神话,是我国于1985-1987年通过易货贸易从波兰进口,大概有3万多辆,四种型号,新车价格从7千元至2.2万元不等。因为维修和保养费用高昂,如今仍在行驶的车已经非常稀少。80年代时也只有少数配件,大多是从天津塘沽买的,后来像车的拉线、刹车等,天津、河北有生产。126P在国内分布比较广,北京有二三千辆,现存四十多辆;上海有1千辆,基本上现在已没有,温州有三四千辆,曾用作出租,现在已收藏进博物馆;贵阳、沈阳、牡丹江、吉林、江苏、海拉尔也有少量车。

菲亚特126P引擎演变史
1973年初期的FIAT 126P只配备一款应用于老FIAT500的594cc排气量的直列2气缸NA引擎(L2),排量低,非常适合当时全世界人们呼吁的燃油经济性。直至1977年,594cc L2引擎与新型652cc L2引擎同期装备126P。因排气量增高,新引擎马力得到小幅提升至24hp。有鉴于652cc L2引擎的出色表现,1978年,594cc L2引擎正式进入退役行列,由652cc引擎担当波兰FIAT 126P的主力引擎。
当时的126P车主大多是第一次拥有家庭轿车,大部分的车主是新司机,甚至还有一些是没有驾照的,他们对车辆的机械常识、使用和保养知之甚少,就是那么一批新司机开着126P满大街的跑着。好在126P的设计理念、工艺、用材等应属上乘,她结构简单实用、城乡皆宜、维修方便,给用户们留下了很好的印象。126P是在波兰生产的,可她的原型车是意大利籍,传承着菲亚特品牌的优秀特质,由于126P简单实用,维修方便,因此深受大众的欢迎,口碑不错。有的车主在使用了三、四年后把其卖掉,还能净赚数千或万元不等。